三伏天小黄车遭遇寒流
长沙晚报记者 王斌 实习生 李明月
正值三伏天，骑行人数大为减少，加上大学生又放假，从校园起家的ofo小黄车遭遇寒流。日前，数十名搬运工集体来到小黄车ofo在长沙的运营点——恒力卡瑞尔706室，讨要拖欠长达4个月的劳务报酬。截至记者发稿时，总数约24万元的劳务报酬仍未发放。
除了拖欠员工工资外，小黄车近期还陷入一系列关于资金紧缺的风波，甚至有许多声音称，“小黄车是不是要黄了?”
种种迹象都表明了ofo运营的艰难处境。公开资料显示，ofo不断收缩海外市场，已经先后退出欧洲多城。每日经济新闻披露，ofo拖欠智能锁物联网通信服务商费用达400万元，在多次催款无果后，服务商决定停止其智能锁物联网卡服务。这意味着或将有300万辆小黄车无法使用智能锁、无法定位。不过，记者在芙蓉区的小黄车停靠点体验后，发现小黄车依然可以扫码开锁，运行情况尚好。
近期，ofo对长沙等多个城市结束了免押金政策，推出95元购年卡。而ofo的行动被认为是想办法从用户手里“融资”，从目前来看，效果不尽如人意。记者在采访多位使用过共享单车的市民后了解到，很多市民都没有购买年卡的打算。小黄车在湖南省高校的学生用户也多是使用月卡，湖南科技大学学生董永成说：“我一般会选择买小黄车的月卡，因为在寒暑假很少用到，买年卡没有意义。”
目前，哈罗、摩拜两大共享单车玩家都在长沙推出了免押金政策，ofo处境尤其尴尬。ofo本就损耗率相对较高，又不能免押金，使得用户体验不佳。记者观察到，长沙市区的ofo小黄车数量在不断减少，许多地方的共享单车中，摩拜单车和哈罗单车占了大多数，尤其是哈罗单车在长沙已经力压ofo、摩拜。摩拜已寻得出路，被美团全资收购，而ofo小黄车由一位90后独立挂帅、背后缺少巨头支撑，它还能骑多远?
责编：欧小雷
来源：长沙晚报
