猛龙过江
地铁2号线盾构机首次贯穿湘江 溁湾镇站至橘子洲站左线隧道贯通
江底掘隧道5大难点
1 地层较为复杂，需穿越多处建筑物及交通要道;
2 要穿过湘江大堤;
3 江底河床地下水与江水连通，水量大，可能发生喷涌;
4 湘江河床存在断层，断层处的大直径破碎石容易对刀盘造成影响;
5 若刀具磨损严重，存在江底换刀的风险。
本报讯(记者 章盛莉 通讯员 陈凯 喻奇龙) 经过3个多月的连续掘进，中铁五局盾构机“湘江一号”于昨日上午10时许到达橘子洲站盾构接收井，长沙地铁2号线盾构穿越湘江的首个区间左线顺利贯通。目前，2号线全线共有12台盾构机在地下掘进，所有的区间施工将力争于今年6月全部完成，实现“洞通”。
盾构机穿越湘江是地铁2号线施工中的一大重点，这也是长沙城市建设中首次采用盾构机穿越湘江。据中铁五局城通分公司长沙地铁2号线项目部盾构工区项目经理李洲介绍，本次盾构施工从溁湾镇站出发，到达橘子洲站，掘进过程中要穿越湘江西汊河床，主要面临五大难点。为确保顺利贯通，中铁五局先后多次组织专家论证研讨并不断优化施工技术方案，攻克了难点，保证了盾构机顺利抵达橘子洲站。
“溁湾镇站至橘子洲站区间的右线隧道将于2月初贯通，盾构机将继续向东掘进，预计3月份到达湘江中路站。”据李洲介绍，从溁湾镇始发的这两台盾构机一共承担3个区间的掘进任务，包括溁湾镇站—橘子洲站区间、橘子洲站—湘江中路站区间、湘江中路站—五一广场站区间，左右线全长4141米，其中穿越湘江段左右线全长1800余米。目前左线完成的是第一个区间，盾构机昨日到达橘子洲站西端后，将从橘子洲站向东掘进。左线盾构机预计将于3月份到达湘江东岸的湘江中路站。之后，盾构机将继续向五一广场站掘进，力争于6月完成盾构施工。
据了解，地铁2号线一期工程设有19个车站，18个地铁区间。除杜花路站与长沙南站站之间、西湖公园站与溁湾镇站之间为明挖区间外，其余16个区间采取盾构施工。经过一年多的施工，2号线有8个区间已实现双线贯通，分别为体育公园站至长沙大道站、杜花路站至体育公园站、锦泰广场站至长沙火车站站、锦泰广场站至万家丽广场站、长沙火车站站至袁家岭站、迎宾路站至芙蓉广场站、芙蓉广场站至五一广场站、西湖公园站至金星路站区间，全线盾构已经完成60%的施工任务。在2号线一期工程的19个车站中，已有15个车站完成主体建设。
责编：李成辉
来源：长沙晚报
