年前穿湘江 江边联络通道地质条件差，灌近千吨混凝土预加固
记者 叶子君 陈永刚 实习生 谢婷 宁钦
7月11日，长沙市河西潇湘大道，地铁2号线南北两线间的联络通道所在位置地质条件太差，必须加固防塌陷，盾构机8月初从溁湾镇始发后会经过那里。记者 王翀鹰 摄
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本报7月11日讯 7月10日，从长沙地铁2号线锦泰广场站西端始发的南线盾构机，成功下穿京广铁路和长沙火车站，攻克了地铁2号线盾构施工的一个难点。这是长沙地铁施工第一次成功穿越铁路既有线。
另据施工方介绍，地铁2号线将于年前穿湘江。
盾构机擦交警大楼过湘江
由于南北两线间的联络通道所在位置地质条件太差，橘子洲大桥河西桥下正在进行灌预加固防塌陷，需灌注的混凝土量从848吨涨到近千吨。8月底，盾构机从溁湾镇始发，几个月后会经过那里。
溁湾镇站至橘子洲站、橘子洲站至湘江中路站两段区间共长3公里，其中穿越湘江的有1.8公里。
盾构机从溁湾镇站始发，依次下穿人行过街通道、麓山宾馆、湖南水产6层办公楼、枫林一路、潇湘中路、湘江西岸防洪大堤、橘子洲防洪挡墙、湘江东岸防洪大堤和湘江中路后，在湘江中路站吊出，期间从橘子洲大桥南支桥第三跨之间穿过，施工方改良线路，让盾构机与市交警大楼“擦身而过”。
最快8月底从溁湾镇站始发
受地下众多岩石影响，溁湾镇站施工单位北京市公路桥梁建设集团有限公司几次推迟始发井的交付日期。
知情人士说，如果进展顺利，8月底时能把始发井交付给中铁五局下盾构机。
按照长沙市轨道交通集团有限公司的计划，10月份实现五一大道路通，年底前贯通2号线盾构区间。
■记者 叶子君 陈永刚
实习生 谢婷 宁钦
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长沙地铁2号线首批车辆量身定制 订单价值4亿
湖南日报6月19日讯(记者 李文峰 通讯员 韩军 王黎)今天，从中国南车株洲电力机车有限公司传来喜讯，长沙地铁2号线路首批价值4亿多元地铁车辆全部由该公司量身定制。公司总经理徐宗祥表示，长沙2号线地铁车辆项目将基于国际领先的高端平台，组织优秀团队精心研制，矢志为长沙打造国际最高水平的轨道交通车辆，力争2013年8月前全部交付2号线地铁车辆。届时，赋予“两型”理念的安全可靠节能环保地铁车辆将与湖南长沙宜居生态环境融合成亮丽的城市景观。
长沙地铁2号线是连接长沙市东西向的核心线路，全长21.926公里，线路开通将带给长沙市民的是“半小时生活圈”，以2号线为直径圈起的区域均可在半小时内自由通达。来自湖南千亿轨道交通产业群的龙头企业“南车株机”，是国内领先的轨道交通系统方案提供商。去年该公司拿下国内五成以上地铁订单，具有研制A、B、C不同类型地铁车辆的能力。该公司介绍，为长沙地铁2号线定制的列车融入了更多的安全可靠节能环保设计理念。列车设计时速80公里，最大载客量2000余人。按照湖南“两型社会”建设提出的资源节约、环境友好要求，列车装备了先进的能耗记录仪，可随时监控运行中能量消耗情况并及时解决异常情况。采用材料循环运用技术，整车90%的材料均可再生使用，列车刹车时产生的能量95%以上可转换成电能。轻量化铝合金车体设计，吸音降噪材料广泛采用，使车辆更轻、更安静。考虑到长沙冬天湿冷气候，乘客座椅和车顶增加了电加热器，冬天里地铁车厢温暖怡人。卫星传送的数字电视、LED照明系统增添了车辆现代气息。
另据了解，率先连通的地铁2号线是轨道推动长株潭城市群大区同城化战略的序曲。“十二五”期间，长沙将总投资930亿元建设6条地铁线路，还将开建长株潭城际铁路，加速城市群一体化进程，形成紧密的网络经济格局。同时，涵盖铝型材、不锈钢、机电设备、涂料、电缆等上百个产业链的湖南千亿轨道交通产业群，是长株潭城市群经济内核之一。由一个个产业链企业衍生的色彩斑斓“经济马赛克”，以链条为纽带联结成高关联度的城市群经济组织体。据了解，长沙地铁2号线车辆本地配套率达90%以上，涉及相关产业链企业有上百家，加上对相关产业的带动，地铁开建对城市经济具有巨大的拉动作用。
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地铁2号线最后站点开工 2013年10月可全线通
本报3月17日讯 今天上午11点18分，位于长沙县黄兴镇的光达地铁站举行开工仪式，至此，长沙地铁2号线19个站点均进入施工。来自中铁一局的项目部负责人说，施工期间会妥善处理废水废渣，尽量不污染两边农田，并提醒道路两边的居民注意避让渣土车。
2号线所有车站进入施工
长沙地铁2号线东西共19个站点，18个站点陆续于2009年9月28日后开工，剩下最东端光达站未动工。
今日上午，光达村内，只见一片长400米、宽60米的场地已立起施工围挡，建设单位、监理单位和施工单位等负责人集聚在场地内。11点18分，鞭炮礼花齐鸣，3台挖机和一台推土机开始工作，至此，长沙地铁2号线一期工程所有工点打开，所有车站进入施工状态。
据有关人士介绍，地铁站具体结构方案结合了地上配套商业开发，目前正在进行设计，这也是长沙地铁又一新的举措。
施工单位表示，通过加大人力和物力投入，科学合理组织施工，光达站完全可以赶上2013年10月全线通车试运营的节奏。
站位水系与浏阳河相通
幸运的站点都是相似的，不幸的站点各有各的不幸。来自中国水利水电建设工程咨询中南公司的项目监理曹忠介绍，光达站站位地下8米至10米左右有一层厚4米的砂卵石。砂卵石层和浏阳河水系相通，含水量丰富，施工需特别注意防渗水。
“3月一过马上到桃花汛，浏阳河的水一涨，砂卵石层里的水也会增多。”曹忠说，将通过施工钻孔围护桩和高压旋喷桩形成基坑围护和止水帷幕，从而隔断地下水，以便于施工正常进行。
在光达站东端，预留有东延线接口，曹忠介绍，在地铁线两端设置延线接口是行业惯例，为2号地铁线东延预留条件。
环保施工不污染农田
按照计划，2号线要在今年内完成所有车站主体结构施工，和最早开工的站点相比，光达站晚了近一年。长沙市轨道交通集团用地中心工作人员袁铁华介绍，这一年主要在争取用地审批。
袁铁华说，光达站所在地为基本农田区，国务院对基本农田的征用审批很严格，最近用地手续才批下来。他透露，光达站站位获批只是计划中“很小一部分”。
在光达站围起来的场地外，农田里仍种着绿油油的蔬菜，农房零星分布在道路两旁。项目部表示会更精细地处理废水废渣，采取污水处理达标后排放、泥浆沉淀后运出和合理控制噪音污染等措施，争创“绿色地铁”。
■记者 叶子君 实习生 吴媚
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猴子石大桥这两天从早堵到晚
主要原因是桥东桥西都在路面改造;交警建议：过江车辆尽量绕行，发生刮擦拍照后赶紧撤离
7月11日，猴子石大桥西往东方向车辆排起了长龙蠕动着。一起小刮擦事故让交通更加不畅。 图/记者韩敬宇
制图/王斌
玩手机、打瞌睡……昨日早高峰，猴子石大桥由西往东方向车行缓慢，堵车长龙从猴子石大桥往西排了近两公里。记者接到热线爆料后赶到现场，看到被堵的司机、乘客想尽办法打发时间。截至昨晚10点半截稿时止，猴子石大桥由西往东方向仍车行缓慢。
据现场执勤交警介绍，此次拥堵主要由猴子石大桥两处路面改造占用机动车道造成，其中，猴子石桥西到罗家嘴段，今天将改造完工，拥堵会有所缓解。猴子石桥东到书院路立交桥段，预计本月31日改造完成。本报记者任文婧 实习生李琼碧 杨璐 王嘉铄 长沙报道
车队长龙移动缓慢
昨天上午11点左右，记者驱车来到现场。从南郊公园上桥开始，车行缓慢。记者看到，从书院路立交桥段到猴子石桥东段，原本的双向6车道，因路面改造，缩减为双向4车道，道路中间用锥桶隔离来往车辆。
在潇湘大道上桥匝道与猴子石大桥会合处，两股车流聚集在一起，由北往南右转上桥的车队排起了长龙，一直到潇湘大道仍不见尾。虽然每隔一段距离都有交警在疏导交通，但仍无法通过现场指挥缓解拥堵状况。岳麓区交警大队在西站和长潭西收费站分流，需要过桥的车辆可绕行黑石铺大桥。
下午3点半，记者再次来到现场，看到书院路立交桥段到猴子石桥东的车辆仍然排起长龙。截至晚上11点，猴子石大桥由西往东方向仍车行缓慢。
急救车辆也被堵在路上
一辆120的急救车辆在堵车大军中奋力“突围”。透过车窗，记者看到病人躺在担架上，家属们满脸愁容。副驾驶座上的病人家属摇下车窗，没待开口眼泪就流了下来，“我们从湘乡人民医院过来，病人脑出血，但是堵在这里也有50分钟了。”大约10分钟后，这辆急救车“突围”，离开拥堵路段。
宋金荣是804路公交的司机，他每天都要从潇湘大道上桥开往新开铺路口。面对堵车的情况，宋师傅很是淡定也表示理解：“上桥也有10多分钟了，南郊公园那边修路，车道缩减了，肯定会影响车辆的流动性。”
4个小时发生13起刮擦
猴子石桥西到罗家嘴段，岳麓区交警大队四中队民警张迪仁正在车流中穿梭，处理小车刮擦事故。因为刮擦，两辆黑色小轿车停在了路中间策麻纱，两条车道被堵死。张迪仁查看了现场后，要双方赶紧拿手机拍照固定证据后，前往快处快赔中心处理。张迪仁介绍，从昨日早上7点半到11点半，短短的4个小时，猴子石大桥共发生13起车辆刮擦事故，“我们全中队的近十名民警都出动了，但因为拥堵，我们的车辆也进不去，全靠步行在车流中找事故现场。在路面发生低于两万元的交通事故后，要赶紧固定证据后撤离现场进行快处快赔，以免造成和加重交通拥堵。”
[拥堵原因]
桥东桥西都在路面改造
同时，张迪仁表示，这种情况在7月10日也出现过，当天从早高峰一直堵到了晚上11点左右。拥堵的原因主要是猴子石大桥路面改造工程。
记者从路面改造的测量工程师任翔宽处了解到，因为路面沉降、积泥、开裂等原因，猴子石桥东到书院路立交桥段、猴子石桥西到罗家嘴段都在进行路面改造。桥西到罗家嘴段改造今天就完成，可以通车了，桥东的路面改造从7月10日才开始，预计到7月31日改造完成，“如果天气好的话，整个猴子石大桥的改造工程8月中旬可以完成。”
[绕行指南]
过桥车辆请绕行黑石铺大桥
“大部分车辆都流向猴子石大桥，导致交通压力增大。”天心区交警大队七中队民警李军介绍。
为保证车辆顺畅通行，交警大队除加强警力疏导外，还采取车辆分流措施。交警提醒：
由西往东过桥的车辆尽量绕行黑石铺大桥。
由东往西走猴子石大桥过桥的车辆，从湘江中路过来的，大车可在湘江中路路口红绿灯处，从桥东的北匝道上桥;小车则可以从距离北匝道约100米处——交警为了让车辆分流而专门设置的小匝道上桥。
责编：李慧
来源：湖南在线综合
