本网讯 “山西高速交警要求私了。”26日下午，网友“prettyvivi-cy”在新浪微博与记者私信爆料。随后，这位女网友又在电话中向记者证实了此事。
25日，报道湖南一男子在山西高速上“被冻死”，警方疑似一氧化碳中毒。26日下午，网友“prettyvivi-cy”在新浪微博私信记者做出上述爆料。
26日上午11:31，山西高速交警转发微博称，25日经省公安厅尸检确定，网传的山西太旧高速公路发生“司机被困冻死车内”的事件与事实不符，送检的死亡司机陈海波心血中碳氧血红蛋白的饱和度为71.2%，为一氧化碳中毒。
目前，事情仍在进一步的处理中。
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前方出口仅4公里，为何不让下高速
2月26日，山西阳泉市平定县太旧高速旧关收费站，这里没出口，行人要进出就会选择这里翻上或翻下高速。图/记者邵骁歆
背景
2月20日，湖南浏阳人48岁司机陈海波驾驶客车前往山西，因错过通行时间被高速交警拦在太旧高速旧关收费站。其儿子称，被困守在收费站的父亲次日被发现“冻死车内”。(详见潇湘晨报26日B08版)。26日警方公布尸检结果显示，陈系一氧化碳中毒死亡。目前，山西省公安厅已成立调查组展开调查，但截至记者发稿时止，交警部门没有回复记者的采访请求，调查结果亦未对外公布。
都说制度是死的，人是活的。陈海波的死亡或许就是一场“死规定”没遇上“人性化执法”的悲剧。
2月20日晚10点左右，陈海波驾驶客车在旧关收费站被交警拦截，原因是当地规定，晚上8点到次日6点7座以上客车不能在山西高速行驶。
山西交警部门曾表示，对晚8点以后需要进入山西高速的客运车辆(跨省旅游客车、卧铺客运车辆除外)，距目的地2小时以内车程且晚12时前可以到达的，经执勤民警进行安全检查登记后，可予以通行。
家属质疑，陈海波为何没有受到“人性化执法”待遇?
本报记者龙涛 山西报道
质疑一：为何“就地滞留”客车
前方4公里处就是平定高速出口，为何执法交警只按规定禁止客车通过收费站，却没引导车辆下高速或在就近服务区休息。
据陈海波儿子陈顺攀回忆，2月20日凌晨5点从湖南永安上高速出发。从河北经娘子关进入山西，欲前往山西阳泉市进行当地焰火表演。陈海波是临时聘请的司机。当日晚10点左右，他们的客车驶入山西境内抵达旧关收费站，但遭到收费员拦截，称根据山西省有关规定：晚上8时至凌晨6时，7座以上客车禁止在高速公路上行驶。
陈顺攀拨打高速交警电话报警，请求处理。“把实际情况向交警说明后，多次请求交警让客车下高速或返回服务区休息，仍遭到拒绝。”执法交警将客车引导至旧关收费广场左侧停放，次日6点以后才能放行。
于是，陈顺攀带领其他人越过路中央护栏，从对面的一个木梯子爬下高速寻找宾馆休息，其父亲独自留下看守车辆及设备。不料，发生意外。
记者在山西省政府公开信息目录上查阅到一份2011年10月28日的文件——《山西省公安厅交管局与运管局联合发文加强对7座以上公路客运车辆夜间通行管控工作》，其中第二点要求：2011年10月17日起，各地公安交警部门要加强夜间路面巡逻，发现22时以后在高速公路运营、23时以后在公路运营的公路客运车辆，及时通知客运企业，由企业责令其车辆就近安排休息;也可以采取尾随、喊话等方式，将车辆引导至安全地带，安排就近休息。
同时，山西交警部门也表示，对晚8时以后需要进入山西高速的客运车辆(跨省旅游客车、卧铺客运车辆除外)，距目的地2小时以内车程且晚12时前可以到达的，经执勤民警进行安全检查登记后，可予以通行。
陈顺攀提出质疑，前方4公里处就是平定高速出口，为何执法交警只按规定要求禁止他们通过收费站，却没引导车辆下高速或在就近服务区休息?家属认为，是交警“就地滞留”造成陈海波意外死亡。
质疑二：禁行时段为何山西本地车能通行
陈顺攀介绍，旧关收费站多台山西本地牌照的客车在禁行时段仍正常通行。收费站工作人员介绍，通常是平定县城的线路车才允许通行。
当前全国对客车夜间行驶的统一规定是，长途客运车在凌晨2点至5点时间段一律停运休息。但山西交管部门2011年起在此基础上对禁行时段进行了延长。
记者了解到，2011年7月，山西省道路交通安全事故预防工作会议通报，上半年发生道路交通安全事故2889起，死亡980人。
交管部门随即对夜间进入山西的客车出台新规定：晚8时至次日清晨6时，外省双层卧铺客车禁入山西省高速，此后不久规定升级为对7座以上所有营运客车的禁行。
对此，山西省公安厅交通管理局副局长李新生曾在接受媒体采访时表示，“山西75%是重丘(陵)地段，桥梁涵洞多，实施这一规定后营运客车事故大幅降低。”
新华社曾报道，到2012年8月28日，据山西交警部门统计，山西禁止营运客车夜行近一年来，营运客车事故同比减少102起，下降20%多;造成死亡人数下降25%。尽管如此，这个规定是不是为防范车祸而采取的一刀切“惰政”行为?
此外，陈顺攀还介绍，事发当晚和第二天晚上，旧关收费站多台山西本地牌照的客车在禁行时段却仍然正常通行。
就此，记者询问收费站工作人员是否有此情况，工作人员表示，通常是平定县城的线路车才允许通行。家属质疑，同一规定，为何对本地车和外地车的执法却不一样?记者未找到相关部门给个说法。
[背后的故事]
永不抵达的最后4公里
2月25日，山西省阳泉市公安局法医对死者进行尸检，抽取血液后，经山西省公安厅科技处鉴定，陈海波心血中碳氧血红蛋白饱和度为71.2%。26日下午，山西高速交警通过官方微博对外公布，陈海波系一氧化碳中毒死亡。
陈顺攀还没拿到那份尸检报告，他说，“如何处理父亲的身后事，让造成这一悲剧发生的有关部门承担应有责任，才是如今首要考虑的问题。”陈顺攀介绍，父亲陈海波有20多年驾龄。事发当时父亲的驾车证照齐全，没有任何交通违法违规行为。如今母亲无业在家，还有年迈的奶奶，自己又没有工作，家中的经济支柱现在又轰然倒下了……“如果那天交警按照规定，让我们从前面4公里出口下高速，或许就不会发生这样的悲剧。”
26日，记者多次试图联系当晚执法的山西高速交警一支队三大队民警，并前往交警部门采访，但均被对方以“领导不在”或者“无法介绍采访”为由拒绝。（潇湘晨报）
