华声在线全媒体见习记者 王晴天 记者 胡杏子
清晨，洪江古商城“厘金局”斑驳的石墙下，清代商贾的算盘声如在耳边。同日，怀化国际陆港中，龙门吊正将集装箱装上班列，汽笛长鸣。
4月23日，“中国式现代化的万千气象”网络名人湖南行走进怀化，看这片雪峰山脉腹地，老码头连着新陆港，如何满怀通江达海的“野心”，为中国式现代化之路书写典型样本。
洪江古商城。李健摄
水路商脉：沅水向海，“中国第一古商城”如何炼成
暮春四月，雨水连绵，沅江的水涨了又涨。
洪江古商城的沿江码头边，立着一块白色路牌。铁质杆柱上锈迹斑斑，雨水顺着柱子往下淌。几块牌上印着黑色数字：岳阳542.8海里、九江840.5海里、南通1496.5海里...... 这些长江沿岸的港口，从这座码头出发都可抵达。
“别看现在江上船少，早年间‘见船不见河，见排不见江’，那场面，你想都想不到。”当地老人刘伯江站在码头边，望着江面说。明清时期，装满桐油、木材、白蜡的商船就从这里解缆，顺沅水入洞庭、进长江，远销海外。洪江因此成为湘、滇、黔、桂、鄂五省的物资集散地，有了“西南大都会”之称，也被人称作“小南京”。
顺着“七冲八巷九条街”走进古商城，380多栋窨子屋封火墙高耸。苏州会馆的大门呈八字敞开，寓意“笑迎天下客，广纳八方财”。来自江苏的游客陈于昌正举着手机拍门楣上的砖雕。他专程来洪江游玩。“我爷爷那辈就讲过洪江，说这里是‘小南京’。”他指了指八字门，“这里的人敢闯敢干，没有官府，全靠自己定规矩，闯出一条路来。”
这话不假。在洪江，敢闯敢干四个字，有人把它刻进了骨子里。
“忆洪江”品牌创始人屈禹甜告诉记者：“敢闯敢干，就是洪商的精神。”她创业这些年，只要有大活动就会去参加，“多认识人、多请教。一定要让别人发现你、能接触到你，才有更多的可能。”
这些话，在古商城的砖墙上能找到回响。陈荣信商行的墙壁上嵌着郑板桥“吃亏是福”的墨迹；杨义斋木行斜开的大门，为的是“避邪风、纳财水”；徐复隆商行的梁柱上刻着“外圆内方”，提醒后人做人要方正、经商需灵活。一砖一瓦、一梁一柱，都在讲述洪商代代相传的规矩和智慧。正是靠着这些，他们从这座内陆码头出发，把生意做到了长江沿线，做到了海外。
怀化西编组站。胡鑫摄
集散动脉：陆港达海，国际枢纽如何练就？
汽笛声声,车轮滚滚，轰鸣之下，离洪江古商城70多公里开外的怀化西编组站内，64股轨道交错，仿若血脉，蓬勃有力。
作为西部陆海新通道东线重要节点和沪昆通道在中部地区唯一交汇点，怀化这座湘西“山城”，从零起步建设国际陆港，目前已开辟7条国际物流大通道和216条运输线路，初步形成“30小时通江达海、3天直达东盟”的高效铁海物流体系。
“当时为了建这个编组站花了大力气，大家看到的这个高边坡是目前亚洲最大的高边坡。”怀化西调度车间大班长金立成指着轨道旁的坡面告诉记者，2020年，为打通关键通道，怀化以“愚公移山”之志斜切南山寨，力建编组站，拉通新枢纽。日编组能力现已达1.2万车以上。
“你看这样大的一个集散中心。西部陆海新通道70%的货量都是从怀化过。”怀化国际陆港发展有限公司党委纪检书记雷明雄告诉记者，身处西部大开发和中部地区崛起战略的结合部，目前怀化国际陆港已辐射全球69个国家和地区。
通道优势带来“内陆成本洼地”。怀化争取到广铁、南铁、昆铁运价优惠政策，通过“多式联运+通关便利”持续降低运输成本，实实在在把成本“打了下来”。雷明雄算了一笔账，比如双峰县劲松农机要运到老挝万象，以前需要25天，陆港建成后只需要10天，节省近2万块钱，时间和经济成本双赢。
同样是内陆兄弟城市，怀化没有和重庆、成都比总量，而是把“冷链”这个细分领域做到极致，在中部地区率先开行中老、中越双向冷链班列，跨境冷链班列开行规模稳居全国内陆港第一。“泰国的榴莲、龙眼72小时就可以到，费用相较汽车下降20%以上，且货损率几乎为0。”雷明雄说道。
更关键的是，通道不仅通物流，更能“长出”产业，实现从“过路经济”到“枢纽经济”的转变。比如，箱包皮具这个产业完全借助陆港通道从零起步，短短三年聚集链上企业超200家、总产值突破60亿元，为武陵山片区带来数万个就业岗位。“依托这一个通道物流带动产业发展，我们实现箱包产业、竹木产业和冷链产业齐头并进。”雷明雄说道。
怀化国际陆港相关负责人介绍，截至4月12日，怀化国际陆港已累计开行班列3271列。下一步，怀化国际陆港还将重点在“AI陆港”建设和高能级平台申建上精准发力，加快建设怀化国际陆港AI智能运营平台，推行“AI+无感通关”模式，朝着“三个一千五”的奋斗目标迈进。
水运的繁华已成历史，铁路接过联通四方的使命。屈禹甜说：“很多人愿意和我合作，第一是认可洪商文化，有文化有故事；第二就是怀化国际陆港和相关政策，提供了极好的经商环境。”她已成为陆港合伙人，有四个项目正在推进。“老祖宗靠着一条江走到世界，今天我们靠着陆港的铁路速达世界。”
记者手记：深植于血脉的“开放密码”
从古商城的“钱庄汇票”到陆港的“报关单”，“船工号子”变为声声班列汽笛。当“水路”优势褪去，这座铁路拖来的城市，拼来新的通道和载体。
怀化深处湘西腹地，不沿边、不靠海，传统意义上并非外贸优势区域，但其依托国际陆港实现了内陆开放的新突破，为中部地区其他内陆城市提供了可复制、可推广的经验——内陆腹地同样可以成为开放前沿。
从水路到铁路，内核之下是一种深植于这片土地的、渴望流通、敢于闯荡、善于连接的内生动力。
由水而生，一路向海，“开放密码”就藏在湘西大地一条流淌不息的“商脉”之中。
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来源：华声在线
