株洲日报/株洲新闻网记者 黄林
据有关方面透露，株洲中心城区将启动差别化停车收费，首批2000个路内停车收费泊位年内将开建。
得知路内停车差别化收费相关实施细则尚在研究中，市民们借机提意见。
“定价不能太高，应在株洲市民可承受范围之内。如果收费太高，肯定出现收费泊位无人停、边上乱停乱占的现象。”网友“海风”给出了自己的建议：可以像有些城市那样，30分钟内不收费，30分钟后按时长收费5元。这样既符合株洲的消费水准，又能提高车位使用率。
市民谭辉表示，路内停车收费要做到科学规划和管理。“可先从中心城区拥堵路段开始实施，然后再根据城市发展步伐，逐步往外围扩展。”谭辉说。
还有网友提出，停车场需要信息化管理，引入车辆移动系统，开发株洲市城区停车位和道路交通状况智能应用软件，利用手机客户端可以随时随地查询公共停车资源和交通状况。
6成受访者表示可接受合理收费
株洲日报/株洲新闻网记者 黄林
路内停车位消息一出，立即引发市民的广泛关注。路内停车收费在株洲尚属首次，市民能否接受?5月18日，记者进行了随机采访。
记者昨日在神农城、长江广场、中心广场等人流密集地带，随机采访了100位市民。在调查问卷中，大约60%的受访者表示，此措施或能达到调控城区停车需求和停车资源的目的。
支持者普遍认为，目前城区路内停车对车辆停放时间没有规定和限制，致使泊车成本过低。“芦淞市场群的停车位，绝大部分从大清早就被业主停上车了，他们一直到收摊才走，顾客没法停车，泊位资源周转慢，加剧了停车难。”芦淞市场群上班族陈先生说。
除了随机受访者，不少网友也积极发声。在微信及今日头条等客户端，有关株洲将启动路内停车收费的新闻都有较高点击率及相关评论。
网友“青春有梦”表示，泊车成本的增加，有利于全社会形成合理用车的理念，间接刺激公共交通分担率提升。
不过，也有市民持不赞成态度。在事业单位就职的周玉表示，对于有车族来，路内停车收费意味着日常开支将上升。“停在路边也是没办法。其实我也想买车位，但开发商出售的车位动辄咋十几万，实在难接受。现在只希望我所住的小区不要被纳入到路内停车范围。”周玉无奈地说。
【观点】
差别化收费，或可缓解交通拥堵
株洲日报/株洲新闻网记者 黄林
就路内停车差别化收费，业内人士和民间公共交通观察员都持肯定态度。他们认为利用价格杠杆调节，将有效控制路面停车，缓解交通拥堵，并可促进商业化停车的发展。
市规划设计院公共交通发展研究中心吴有奇：
路内停车差别化收费，就是按照所处位置、时段、交通流量、社会承受能力等综合因素，对路内停车泊位实行不同的收费标准。这实则为价格杠杆调节方式，不仅可有效控制路面停车，缓解交通拥堵，还能增加商业停车场的利用率，提高其盈利水平，从而促进商业停车场的发展。此外，该举措还有利于将所收款项用于路桥等公共设施建设。
民间公共交通观察员陈生：
目前城区停车难体现出的一个矛盾是，开发商建造的停车场使用率不高，而另一方面，车主都把车停到免费的路上。实施路内停车差别化收费，可以在一定程度上缓解这一矛盾。但是，要想真正从根源上解决这一矛盾，还得从制度设计上或是经济惠民上想办法。
中心广场全面禁停
10辆车昨违停挨罚
株洲日报/株洲新闻网5月27日讯(记者 刘芳)昨日，日报报道了《中心广场全面禁停，违停者将被记3分、罚100元》的消息。5月26日，多车因在中心广场违反禁令标志指示被抓拍。芦淞交警大队曝光了10辆违停的车辆。
近日，在中心广场周边道路、人民南路至火车站路段，都施划了黄线，实行全面禁停。在黄线禁停区停车，违反一次将扣3分、罚款100元。
芦淞交警大队副队长杨余介绍，施划黄线的路段，全面实施禁停，意味着临时停车也不允许，包括即停即走、停车开双闪灯、驾驶员在车上临时停车等行为都不允许。
据了解，在这些施划了黄线的禁停区域，设置了部分“临时停靠点”标志，驾驶员可在这些临时停靠点停车。
近期，交警还将加大现场抄牌的力度。
