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宣称比出租车便宜40%，“一号快车”登陆长沙不到一周就有了不少粉丝。不过尽管业务火爆，它也和专车一样，面临“洗白身份”的问题。长沙交通执法部门称，只要是有偿拼车，都是非法。
■记者 李琪 实习生 邹莹
零起步费，费用比出租车便宜40%，日前，“一号专车”旗下便利性搭车服务“一号快车”登陆全国包括长沙市在内的61个主要城市，引发市民热捧。
但长沙市交通执法部门却不买账。他们称私家车有偿拼车属于非法营运，今年已查获10台专车。
【体验】
出租车14元，“快车”只要9元
4月20日上午，记者从岳麓区杜鹃路联美品格小区前往岳麓大道的奥克斯广场。
点击“一号专车”APP，输入始终两处地址后，软件页面便出现了5种可供选择的预约车型，分别为“一号快车”9元、智选型33元、舒适型37元、商务型48元、豪华型60元。
再点击“一号快车”约车，3分钟后，一辆福克斯小车来到约定地点，司机熊先生表示，他是某汽车租赁公司的员工。车辆达到奥克斯广场后，熊先生确定结束行程，记者的软件上显示用时7分钟，总里程为3.8公里，用时费(7分钟×0.2元/公里)1.4元，里程费(3.8公里×1.53元/公里)5.81元，加上其它费用，合计为9元。因为记者之前获赠了8元的券，最后实际支付费用为1元。而平时记者乘坐出租车，这段相同的路程费用为14元。
“这款‘一号快车’是最便宜的，公司不收取我们的费用，还进行补贴，所以你们乘坐也很便宜。”熊先生介绍，尽管这个活动开展才几天，已经有很多市民选择这个软件，今天他就接了6单生意。
【平台】
平台不收钱，乘客付费归车主
记者了解到， 4月2日，滴滴快的旗下的“一号专车”打车软件上推出以非营利性拼车服务“一号快车”，最先在上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、天津等7个城市试运营。4月15日，“一号快车”服务登陆全国包括长沙在内的61个主要城市，用户只要安装了“一号专车”的APP，都可以使用。
滴滴快的相关负责人向记者介绍，目前很多城市的市民，上下班高峰期、雨雪天气很难打到出租车。“一号快车”的目的是将社会闲置车辆有效利用起来，实现资源的最优化配置，降低出行成本。
该负责人称，这种服务是公益性质，乘客所付费用都归车主所有，软件平台不收取任何费用。此外，这种搭“顺风车”的方式，减少私家车空载率，推动节能减排。
目前，滴滴快的公司对“一号快车”司机和车辆的准入条件制定了明确的规定：司机愿意将车辆共享出来给市民合乘;三年以上的驾龄(驾照)，无任何犯罪或不良记录;上岗之前还要针对软件使用、驾驶技术和路况熟悉程度、服务礼仪等进行培训和考试，通过后才能上岗;所有的车辆要求5年以下，裸车价格在10万元以上。
【观点】
市民：便宜是必须的
安全吗?合法吗?
尽管推出的时间很短，“一号快车”还是被不少市民选择。在长沙市开福区松桂园上班的周长兴，便是专车的忠实用户。他告诉记者，自己经常乘坐专车下班，从松桂园到家只要21块钱，每次领券用券之后，比出租车更便宜。最近“一号快车”推出，出行的花费更少了。
罗秀清女士虽然也偶尔坐专车，但她对这种模式持怀疑态度： “确实方便，有补贴时还便宜，但是总担心不安全，而且也不知道合不合法。”她告诉记者，在广州出差时自己就碰到过乘坐的专车被抓了，而这次“一号快车”参与的还都是私家车，她很担心合法性。
的哥：抱有不满
专车扰乱市场
记者在街头采访了鹏程、秀峰、洪利、蓝灯等多家出租车公司的司机们发现，多半的司机对“专车”抱有不满。
“虽然叫拼车，但干的就是出租车的活，而且没任何资质，不应该上路。”鹏程出租车公司的哥陈师傅坦言，调价之后按照之前每天里程数，约算每天的收入应该增长，但现在的增长并不多。
“生意少了些，一是调价后坐车的人少了，二就是因为专车。”彭师傅表示，之前的“一号专车”就扰乱了出租车市场，现在再推出“一号快车”，出租车市场的冲击会更大。
【部门】
长沙交通执法部门：
有偿拼车属违法
有偿拼车究竟是否合法?
2013年北京市交通委发布了《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》，拼车的行为被认可，合乘的行为限于“上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘”。
目前，长沙暂时没有法律法规对拼车行为进行“界定”。“到现在为止，已经查获了10台‘专车’，全是私家车从事非法营运。”长沙市交通行政执法局负责人告诉记者，对于拼车，只要是有偿的，就涉嫌非法营运。
根据现行的《长沙市城市公共客运条例》规定，只看车辆是否有营运资质，没有对收益进行明确规定，哪怕车主收的钱再少，没有资质就涉嫌非法营运，执法部门将会依法查处。
