华声在线10月27日讯（全媒体记者 刘乐 通讯员 鲁林 杨元龙）10月27日，宜常高铁湖南段全线首榀箱梁完成浇筑，标志着宜常高铁施工正式转入箱梁规模化预制施工阶段，为桥梁上部结构施工奠定基础。
（现场混凝土浇筑。 中铁四局供图）
新建宜昌至常德铁路北起宜昌北站，途经湖北宜都市、松滋市，向南经湖南澧县、临澧县，接入常德站，正线全长185.741公里，设计时速350公里。其中，由沪昆客专湖南公司建设、中铁四局承建的宜常铁路湖南段3标，线路全长36.893公里，主要建设内容包括路基、桥梁、箱梁预制及架设、铺轨等。
中铁四局富贵坪制梁场位于常德市鼎城区，占地96.5亩，设制梁台座5座、存梁台座30座，最大存梁能力达60榀，设计月产能30榀，承担3标317孔箱梁的预制、运输和架设任务。
（产业工人进行钢筋板扎。 中铁四局供图）
首榀箱梁为32.6米标准简支梁，顶宽12.6米，底宽5.4米，单榀混凝土方量达278.8立方米。施工集成液压智能模板、混凝土布料机、智能张拉系统及梁端端部凿毛等智能化工装，采用胎架精准绑扎、预埋件精确定位、定型钢模密封调校等工艺，混凝土标准化浇筑并同步养护。
宜常铁路是国家“八纵八横”高铁网呼南通道的关键组成部分，北接郑万、汉宜高铁，南连常益长高铁，将填补鄂西与湘西北间的高铁空白。建成后，宜昌至常德的通行时间将从约3.5小时缩短至约1.5小时，加强长江中游城市群联系，对推动中部崛起、完善国家交通网络、促进区域协调发展具有重要意义。
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