【编者按】：远山阡陌间，城乡巴士缓缓穿行；高速通途上，货运车辆满载驰骋；沉沉夜色里，出租车司机稳载乘客平安抵达……道路运输，串联城市乡村、畅通经济循环，也托举民生福祉。湖南省道路运输管理局推出《运途有我》系列报道，深挖一线从业者的履职担当，讲述行业暖心故事。
华声在线记者 叶思慧 通讯员 陈果 陈志德
凌晨1时许，最后一班列车缓缓驶入城际铁路长沙站。长沙市交通运输综合行政执法支队芙蓉执法大队大队长贺利，和队员们驻守在出站口。灯光下，他们帮旅客提拿行李、指引路线的身影，在夜色中被拉得颀长。
从部队转业后、投身交通执法十余载，贺利已记不清有多少个这样值守至凌晨的夜晚。而一个个披星戴月的值守之夜，也见证着他在执法一线的磨砺、沉淀与蜕变。
“怕的不是挨打，是老百姓出门不安全”
在同事们眼里，贺利对工作标准高、要求严。就任大队长后，他推行 “半军事化” 管理模式，常态化组织一线执法人员开展军训，锤炼作风。梳理细化7类35项考核指标，每月带头参与考核，考核结果全部对外公示。
“只有坚持严管严治，才能守护好脚下这片土地。”贺利解释说，作为驻区大队，在路面“打非治违”领域，芙蓉执法大队就需负责长沙火车站、城际铁路长沙站、汽车东站及黄花国际机场相关执法保障任务。
▲贺利和队员在长沙火车站驻点值守，为过往旅客提供引导服务。
暑运启动以来，面对大客流，芙蓉执法大队全天候轮班值守，开展执法检查317次，查处非法营运车辆93台。
相较于常规监管工作，各类突发状况的出现，更考验执法人员的综合素养与临场处置能力。
一次执法行动中，一辆轿车在禁停区域违规揽客。贺利上前开展核查，涉事司机拒不配合执法，还纠集二十余人到场围堵、推搡、辱骂现场执法人员。
场面一度陷入混乱，贺利在冲突中被推倒在地，膝盖磕碰受伤。他强忍疼痛迅速起身，掸去身上尘土。面对滋事人员的言语挑衅，他一边稳住队员情绪，保持队伍秩序；一边义正词严亮明执法身份：“我是长沙市交通运输执法人员，正在依法执行公务。阻碍执行公务，将承担相应法律后果。”
这场对峙持续近五个小时，最终为首滋事人员被依法带离处置。事后队员问他是否感到害怕，贺利坦言：“怕，怕的不是挨打，是怕咱们管不好，老百姓出门不安全。”
5小时解决群众投诉，从“大海捞针”到数据锁车
随着客运业态不断变化，非法营运行为手段愈发隐蔽，单纯依靠路面现场执法，难以应对新形势下的监管难题。
贺利深知其中要义，带领大队积极探索实践 “数智执法” 新模式。
芙蓉执法大队依托“出租车综合监管平台”查处违法违规车辆。
不久前，芙蓉执法大队接到投诉：乘客反映从解放西路到八一路，仅三公里左右的路程驾驶员不打表违规收取30元运费。
这起投诉看着简单，处置起来却有难点：乘客记不清车牌，想要找到涉事车辆十分困难；没有留存证据，驾驶员极易推诿，增加处置难度。
于是，大队活用数智监管工具，以 “视频研判 + 联动取证” 破解办案困境。
首先对“交通运输行政综合执法平台”的卡口数据与12345、12328电话投诉数据进行比对研判；再依托“出租车综合监管平台”，调取该车车内监控和行车轨迹，固定驾驶员以交接班为由拒打表、乱收费的视频证据；顺着线索回溯研判近几日营运数据，又排查出该车还存在绕道行驶、无故拒载等多起违规线索。
从接到投诉到完成案件处理，不到5个小时。
这起快速办结的投诉案件，正是芙蓉区出租车行业专项整治工作的一个缩影。自整治行动开展以来，芙蓉执法大队共受理投诉举报240余件，经调取车内监控和行车轨迹，对查实的绕道、宰客、不打表、违规上客等行为立案40起。
数字执法室不大，但每一块亮起的屏幕的后面，都是对群众诉求的郑重回应。
48小时“伴随式”执法，从“你跑我追”到“并肩同行”
“作为执法人员，希望能够把一些矛盾从根本上化解。执法从来不是以处罚为目的。”贺利真诚地说。
而这份 “执法有力度更有温度” 的工作理念，也转化为大队创新服务的具体实践。
芙蓉执法大队推出“伴随式”执法服务模式，深入企业指导安全生产工作。
2026年初，芙蓉执法大队推出“伴随式”执法服务模式。4月中旬，贺利指导同事深入湖南新顺旅游汽车运输有限公司，完成了一次特殊跟岗。
当天7时，执法人员与当班驾驶员同时登上车辆。而后的整整48小时、往返600公里的行车路程中，从出车前例检到收车后复盘，执法人员全程随车。
跟岗结束后，执法人员马上与企业负责人、中层管理人员、一线员工分别座谈，将跟岗中发现的问题一一梳理，为企业量身定制改进方案。
“我们没有深入他们的工作过程，很难理解他们的苦衷。”贺利说。
今年以来，芙蓉执法大队“伴随式”执法的触角逐渐延伸，覆盖道路货运，机动车维修，驾驶员培训，巡游、网约出租车等各个领域，服务企业闭环整改安全隐患问题125次。
从你跑我追到并肩同行，变化悄然发生。不少企业心声一致，“看到执法人员来，我心里不忐忑了。我们欢迎他们来。”
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来源：华声在线
