华声在线7月31日讯（全媒体记者 邹伟瑜）今年5月，交通运输部等八部门联合印发《实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动方案》，明确提出“鼓励内贸集装箱发展，加快符合国际标准、国家标准的集装箱应用”。今天，全国首趟搭载40英尺顶开门粮食集装箱的列车从湖南岳阳鸣笛启程，沿着“长江班列”通道驶向四川普兴站。
全国首趟搭载40英尺顶开门粮食集装箱的列车从岳阳驶向四川普兴站。
“长江班列”依托长江黄金水道，采取“铁路+水运”的铁水联运模式，自2023年12月首发以来，已累计开行超5800列，运输货物突破28万标箱，开行线路达211条，覆盖到发站点52个，累计为全社会降低物流成本超12亿元。川渝地区集聚了大量饲料加工、油脂压榨和养殖企业，进口大豆等粮食是不可或缺的生产原料。以往，进口粮食从沿海港口辗转运至内陆工厂，物流链条长、中转环节多、时间难以把控。如今，新型集装箱的批量投用，为这条重要的粮运通道注入了更适配的装备动能，显著提升了通道的运输效率与服务能级。
与传统的40英尺通用集装箱相比，这款新型粮食专用箱在多项核心技术上实现了突破。容积从67.7立方米扩容至79.9立方米，空间利用率提升近20%；稻谷、大豆、豆粕等粮食品类的单箱载重上限，由不足22吨跃升至30吨。箱体采用高强度耐候钢一体冲压波纹钢结构，耐潮湿、抗腐蚀性能出色；箱顶可整体掀开，粮库散粮输送设备可直接从顶部投料装箱，到达后无须人工开盖掏卸，粮食依靠自重从箱门自动流出，将传统“多环节落地倒运”简化为“一次装箱、直达工厂”。
新型粮食专用箱在多项核心技术上实现了突破。图片均由国铁广州局提供
箱体还搭载了自主研发的专利通风系统，在箱顶与侧壁布设多组可调节独立通风口，形成上下贯通的循环风道，能高效排出粮食呼吸产生的水汽与热量，从源头化解长途运输中的发热、霉变难题。国铁广州局长沙铁路物流中心岳阳营业部副经理李科介绍：“新型箱单箱载重提升了36%，通风系统又有效降低了在途损耗。装得多、损耗少，客户的物流成本自然就降下来了。”
据悉，本批货物先经长江水运至岳阳城陵矶港，完成“散改集”作业后转铁路发运，成功绕开三峡、葛洲坝船闸。全程仅需10至15天，较传统水运模式压缩15至20天，物流成本降低约15%至20%。这一铁水联运模式通过水陆分流，有效分担了三峡枢纽的过闸压力。随着“长江班列”与新型40英尺顶开门粮食集装箱协同发力，物流时长大幅压缩，货损率可降低90%，进口粮食得以更高效率、更低成本、更稳周期直达内陆腹地。
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来源：华声在线
