华声在线12月5日讯（全媒体记者 张曼雪 通讯员 张雯琪 肖超）近日，随着最后一车沥青混合料摊铺碾压完成，由湖南建设投资集团交通建设有限公司（简称“湖南建投交建公司”）承建的城龙高速公路路面第二合同段主线沥青面层施工圆满完成，标志着该项目攻克关键节点，正式转入通车冲刺阶段。
K39+520路基。（通讯员供图）
该合同段主线全长21.63公里，地处湘西南山区，桥隧比高达62.9%，施工难度较大。其中，全长4.3公里的南山2号特长隧道为全线控制性工程，其封闭环境对项目的质量、安全管控提出了巨大挑战。自8月13日启动面层施工以来，项目团队在有效作业时间紧张的情况下，全力推进工程建设，最终历时109天完成主线施工任务。
决胜分秒，靶向攻坚抢工期
沥青摊铺施工。（通讯员供图）
面对土建界面移交滞后、桥隧密集交叉作业、山区气候多变等不利因素，项目部建立了“总、年、月、周”四级动态计划体系，将任务精准分解至每一作业面，并采用两套水稳摊铺设备协同作业、连续施工的模式，最大限度抢抓施工窗口，确保了各个节点按时完成。
精织密缝，双控融合筑底线
南山互通。（通讯员供图）
在抢抓进度的同时，项目严格执行质量与安全管理。质量管理方面，通过建立以项目经理为首的三级质保体系，引入智能压实、精准测温等系统对沥青配合比、摊铺温度等关键工艺实施全过程监控，严格执行“三检制”。安全管理方面，项目部健全以项目经理为核心的三级责任网络，落实全员安全教育与“一会三卡”制度，并针对南山2号特长隧道制定专项安全方案，通过部署双射流风机加强通风、配备全线防爆照明、设置应急医疗点及执行2小时轮班监测等措施，确保了有限空间作业安全。
智驱匠造，创新赋能提品质
压路机列队组合碾压。（通讯员供图）
项目积极应用智能化施工系统，实时监测、调控施工参数，在提升效率的同时保障了路面均匀度与压实质量。此外，在部分路段采用了高性能半柔性沥青路面和聚丙烯长丝防裂基布等新材料、新工艺，显著增强了路面的抗车辙与抗裂性能。相关技术攻关成果《提高路面水稳碎石基层施工一次验收合格率》荣获2025年度交通运输行业质量管理小组活动成果一等奖及第三届全国公路建设质量管理小组活动成果大赛优胜奖。
目前，该项目正全力推进后续收尾工作，朝着2025年年底通车的总体目标发起最后冲刺。城龙高速公路建成后，将成为贯通湘西南地区的重要交通通道，对改善区域交通条件、促进经济社会发展具有重要意义。
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