华声在线6月27日讯（全媒体记者 徐典波 通讯员 蒋文强 徐美芳）今天上午，满载砂石的万吨货轮“弘洋2168”从湖南虞公港码头发航驶向长江下游。标志着虞公港首次完成万吨级船舶靠泊作业，为实现砂石矿石双向对流及通江达海功能奠定硬件基础。
“弘洋2168”的航行轨迹勾勒出虞公港“南砂北运、北矿南输”物流闭环。在卸船装车环节，港口自动化卸船机将进口铁矿石从船舱直送入库，再通过智能调度系统完成装车转运。来自洞庭湖的建筑用砂通过6个水水过驳作业区完成集结，单船5000吨砂石的过驳效率较传统模式提升3倍。这种“江海对流”模式使港口货物周转效率提升35%，单位物流成本下降20%，形成“矿石入湘、砂石出湖”资源循环网络。
“弘洋2168”首泊，进一步凸显虞公港将长江“黄金水道”向湖南内陆延伸近100公里的价值。长株潭地区货物经此发航，可直抵长三角等下江区域，较原公路转海运模式，物流时间可缩短2至3天。据测算，虞公港一期工程铁路专用线通车后，腹地钢贸企业每吨货物物流成本可降低15%以上，按年吞吐量990万吨计算，年节约区域物流成本3000多万元。
湖南省城陵矶港口集团相关负责人介绍，随着“水公铁”多式联运体系完善，虞公港将成为服务长株潭都市圈、降低全社会物流成本的核心枢纽，推动湖南深度融入长江经济带发展格局。
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来源：华声在线
