华声在线12月26日讯（全媒体记者 李致远）跨资江、跃沅水、临洞庭。12月26日10时28分，由湖南高速集团牵头投资建设的G5517长常北线高速益阳至常德段正式建成通车。至此，G5517长常北线高速实现全线拉通，极大缓解其平行高速——G5513长张高速的通行压力，改善湘西北地区交通条件，助推益阳、常德沿线地区高质量发展。
G5517长常北线高速益阳至常德段起于G5517长常北线高速笔架山互通，止于芦荻山互通，接G55二广高速（常德东环），路线全长93.456公里。全线桥梁共58座，设置9处互通式立交，收费站7座（6处新建、1处扩建），服务区2处，停车区1处。主线采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34米，设计最高时速120公里，总投资约185.63亿元。
“并驾齐驱”，长常北线与长张高速构成平行双通道
“终于通车了！等了好多年……”在长沙市岳麓区工作的常德人小徐很是激动。12月26日9时，他早早的从长沙出发，打算体验一把新高速回常德老家。
不仅仅是小徐，长常北线全线开通以前，G5513长张高速一直背负巨大的交通压力。“以前逢年过节，从常德回长沙基本上要开上半天以上的时间，有时甚至12个小时都没到家。”小徐回忆起过去回家的历程无奈地说道。
G5513长张高速是省会长沙通往益阳、常德、张家界的咽喉要道，承担了湘西北地区高负荷流量。据数据显示，近五年春运期间，G5513长张高速稳居全省路段流量排名前五，G5513长张高速长沙西收费站稳居全省收费站流量排名第一。G5517长常北线高速益阳至常德段通车为畅通湖南西向交通堵点提供了解决方案。
G5517长常北线高速益阳至常德段位于湖南省“一带两廊”区域发展战略格局中的“长益常张”经济走廊的核心地带，是长株潭通往张家界、吉首两地的重要高速通道，也是环洞庭经济圈高速公路网的重要组成部分。“该项目的建设，极大缓解其平行高速——G5513长张高速的通行压力，有利于改善湘西北地区交通条件，助推益阳、常德沿线地区高质量发展。”湖南高速集团有关负责人表示。
2020年，G5513长张高速复线长常北线高速长沙至益阳段通车运营，实现了部分分流。长常北线高速益阳至常德段的通车，则宣告了G5517长常北线高速实现全线贯通。从地理位置上看，G5517长常北线高速与G5513长张高速呈平行走向，G5517长常北线高速兰溪、资阳、汉寿、新兴收费站，与G5513长张高速益阳、幸福渠、太子庙、谢家铺收费站遥相对应，对应收费站20分钟车程可实现互通互转，交通分流效率大大提升。
此外，相较于G5513长张高速双向四车道限速100公里每小时，G5517长常北线高速双向六车道最高限速120公里每小时，不仅实现了车道扩容，更实现了速度提升。
此前，长沙主城区西向出入口单一，只有G5513长张高速长沙西收费站。G5517长常北线高速长沙至益阳段通车后，意味着长沙新增一条对外出入通道，G0401长沙绕城高速可对长沙城区进出城车辆进行快速分流。
G5517长常北线高速全线通车后，驾驶员不需转枢纽互通，“一脚油门”便可从长沙前往常德、湘西北片区，节省出行成本，将极大缓解双向四车道的G5513长张高速通行压力。
值得一提的是，近日，湖南省交通运输厅发布G5513长沙至益阳高速公路扩容工程项目工可报告编制招标公告，标志着G5513长张高速长沙至益阳段“四改八”改扩建迈出重要一步。随着复线拉通，改扩建推进，湖南西向交通拥堵状况将得到根本性改善。
构建全线智能化高速，整体通行效率提升30%
记者了解到，益常高速扩容工程跨越资江、沅水，线路穿越“洞庭粮仓”，耕地连片集中，桥梁占比高达67.9%，其中既有“以桥代路”中小跨径高架桥，也有跨越资水、沅水的特大型桥梁。
12月26日上午，记者随车一路来到了项目的重点工程沅水特大桥。从航拍镜头可以看出，受到能见度较低的原因，大桥的全貌未能完全体现，但从肉眼可以看出，整个大桥非常壮观。“建设中，项目团队首次将钢-STC超高性能轻型组合桥面系应用于钢-混混合梁桥，首创新型无格室钢-UHPC结合段，创造了湖南省内最大跨径的连续刚构桥记录。”益常高速扩容工程项目负责人在大桥下告诉记者。
以智慧扩容为例，在不增加车道的情况下，益常高速扩容工程通过动态应急车道、匝道控制、可变车道限速等管控指令指挥交通秩序，提升同等车辆密度情况下的车辆平均行驶速度，实现变相增加车流量。
同时，全路段还设置了大型、F型可变信息标志，通过路网分中心智慧出行系统，动态发布路段路网信息，引导司乘合理出行。此外，项目全线落地“数智云”收费站，车辆识别、发卡、抬杆全程自助，整体通行效率提升30%。
在高速建设的过程中，记者了解到，益常高速扩容工程沿途穿越西洞庭湖国家级自然保护区、黄家湖国家湿地公园等重点保护区。在项目规划初期，项目团队对沿线开展详细的生态调查，选择对生态环境影响最小的线路方案，尽量减少对沿线湿地等生态敏感区的破坏，确保生态系统的完整性和连续性。
除了对沿线绿色风光的保护，益常高速扩容工程在“零碳服务区”建设方面进行了积极探索。汉寿服务区和黄家湖服务区充分利用高速公路互通匝道、停车场和屋顶等区域，建成了总装机容量2.3MW的光伏电站，并在湖南高速沿线首次实现了互通光伏“就近消纳”，日均发电量达6000度以上，年均发电量220万度，年均减少二氧排放排放1000余吨，基本实现服务区100%“绿电”供应，促进服务区“零碳”运营。
责编：刘畅畅
来源：华声在线
