今年是“十四五”规划开局之年，在当前构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，对物流业的发展提出了更高的要求。作为中部内陆省份，公路交通运输在湖南省物流发展方面占据重要位置。
新机遇下的挑战与创新
网络货运平台为经济复苏助力
“道路货运最大的问题就是货主找不到车、车主找不到货。”在湖南物流总部负责人、长沙市实泰物流有限公司董事长吴畏看来，湖南制造业较发达，货物运输量大，而由于货主与车主之间信息不对称，影响了运输效率，增加了运输成本，而网络货运平台的应用成为了解决问题的关键。“要想使货运物流通过平台‘跑’起来，就得对服务企业‘加码’，为运输经营‘减负’。”
据记者了解，网络货运发展目前经历了大致三个阶段，从2014年车货匹配平台开始兴起，到2016年无车承运人试点，再到2020年正式更名为网络货运，一次次的变革，也是在新机遇下的挑战与创新。自2020年3月湖南省首张网络货运牌照落户岳阳，越来越多网络货运平台认识到自身优势，加快布局供应链生态圈，而实泰物流早已走在前列。
“我们的网络货运平台(来运平台)始建于2017年，目前已累计投入3000余万元资金，实现与国家物流公共信息平台的对接，助力当地生产制造业、大宗物资、汽车行业等融合发展。”吴畏表示，网络货运平台作为运输行业新业态，以其智能化的高效运营模式，快速打通供应链上下游物资流通，正为确保产业链供应链稳定，实现经济复苏发挥着越来越重要的作用。
2020年初，新冠肺炎疫情在国内暴发，实泰物流的网络货运平台在疫情防控阻击战中“大展身手”，闪电调集供应链各方加入战“疫”体系，全面对接救援物资的运输需求，园区的物流企业每天为全省输送的民生物资超30000件/天，覆盖省内各大连锁超市及相关销售网点，为全省市场保供以及防疫物资输送起到了至关重要的作用。
一年整合超10000台次社会车辆
实泰物流初步形成辐射全国运输网络
“网络货运本质上是降本增效,通过数据共享技术,提升平台和托运方的信息化管理能力,降低自身运营成本。”吴畏告诉记者，实泰物流的网络货运平台在过去的一年中整合了超过10000台次社会车辆，为货主匹配了超过2000台次返程车辆，给司机朋友节省了超过3600天的等货时间，替社会节约了500多万元的物流成本，获得部、省、市交通运输部门的高度认可。
“我们的网络货运平台目前已实现智能化调度和全程透明化管理，将公众号、官网、移动终端APP及全网数据看板进行智能化互联。”据现场工作人员的展示，来运平台已实现多式联运、货物订单拆分转包、单车次多点装卸货、智能扫码派单以及扫码签收、信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、在线评价、查询统计、数据调取、运输管理、订单管理、财务管理、咨询投诉等相关系统功能模块，具有物流信息全流程跟踪、记录、存储、分析能力。
据吴畏介绍，实泰物流依托黄兴镇湖南物流总部智慧物流园区，借助网络货运平台，整合园区内企业运输专线数量达200余条，园区货运车辆1000余辆，已初步形成辐射全国运输网络。伴随各地网络货运经营企业规模化发展，湖南省道路货物运输组织效率将进一步提升，物流成本将进一步降低。
“我们将以长沙作为大本营，立足湖南，辐射全国。”吴畏表示，湖南物流总部平台在1-3年内重点发展当地物流运力资源池、物流产业区域资金和税控资源池，并拓展业务外延渠道。计划未来在华中六省设立省级分支机构，发展100家市、县级加盟商，提升来运平台的知名度、交易量，并保持持续增长的态势。（刘卓新）
责编：洪晓懿
来源：华声在线
