“毛主席”特型演员易晓健被特邀体验乘坐高铁。(图片均由湘潭晚报记者 强歌 摄)
乘务员个个是“靓女”
在铁路上跑了30多年的老乘务长赵孟球自费体验高铁
时速350公里的高铁里，一位乘客还在试图拨打手机
湘乡老农肖青咏夫妇从广州乘坐高铁回家
广州北站下车的乘客
湘潭在线12月28日讯(记者 刘建强 黄武平)“……348、349、350、351!”12月26日上午9点28分，在满车乘客的欢呼声中，G6025次高速列车在株洲至衡阳区间跑出了351公里的瞬间时速。平均速度341公里，这趟长沙至广州的首发列车在经停5个站后跑完全程也仅用了145分钟。另一列晚半小时从长沙出发的高铁比这趟车早20分钟抵达终点站武汉，用时95分钟。
当日，长沙南站、广州北站和武汉站共计有25对列车试运行。本报两名记者分别从长沙乘坐前往广州和武汉的列车，体验“陆地飞行”的世界第一运营速度。
千里之行一日还
长沙南站和武汉站距离是360余公里，按照每小时350公里的设计速度，大约68分钟可以到达。但是，12月26日的试运营过程中，车速基本维持在每小时300公里左右。G1102次列车上午9点半从长沙南站出发，11点过5分抵达武汉站，耗时95分钟。G1041次列车下午1点40分从武汉站出发，3点5分到达长沙南站，耗时85分钟。不过，有短时速度接近或超出每小时350公里的。
长沙南站到广州北站距离约700公里。G6025次上午9时从长沙出发，中途停靠株洲、衡阳、耒阳、郴州、韶关，11点25分抵达广州北站，用时145分钟。G1044次(广州北至武汉)下午1时50分从广州北站出发，经停韶关、衡阳、衡山、长沙，16时5分到达长沙，用时135分钟。
我们两路记者清晨7点从湘潭出发去长沙，分头到武汉和广州走个来回之后，下午5点正好赶回湘潭吃晚饭。
过一把高速瘾
上午8点58分，G6025次列车提前两分钟开始滑行。由于是首发车，参加仪式的领导和群众都在站台上欢送，乘客们也情绪激动，纷纷向窗外挥手。
提速的过程很平缓，几乎让人感觉不到。这时，有的乘客开始点早餐，有乘客掏出相机拍照。“高铁的乘务员真是清一色的靓女,外貌、气质堪比空姐。”一位乘客边说边将镜头对准一位端着茶壶的女乘务员。
坐在记者旁边的是北车集团唐山轨道客车有限公司的两名质量控制员，一位姓崔，一位姓梁，他们整天都将乘车往返，为车辆“保驾护航”。据他们介绍，武广线上跑的“和谐号”有CRH2和CRH3两种车型，我们乘坐的是CRH3，8节车厢设置一等座车一辆、二等座车6辆和一辆带厨房的二等座车，定员557人。我们乘坐的4号车厢正是餐车，由于固定的桌面比较宽大，坐着显得有些拥挤。而其他车厢是活动座椅，不仅可以调节坐垫及靠背的前后幅度，而且能够180度转向，乘客可以自行选择朝列车前进的方向坐，还是反方向坐。
车速逐渐提高超过了300公里，列车仍然很平稳，往窗外看也没有眩晕的感觉。崔工自豪地说：“武广全线采用混凝土无砟轨道,而且列车的车身是全铝合金制造，密封良好，车窗还安装了“视觉减速”玻璃,所以才会感觉舒适!”记者感觉车内的噪声比较大，崔工解释，“和谐号”采用了独特的降噪设计，时速350公里运行时车内噪声一等车不大于65分贝，二等车不大于68分贝。
在4车25号,一位老人眼神专注地盯着车厢前方的快速变动的时速,口中说道:“怎么还没到350公里?”老人叫赵孟球,今年68岁,曾是京广铁路北京至长沙的乘务长。老人不到7点就挤上公交车,转了两趟车到达长沙南站后买了张到株洲的票,花了25元。他说:“我就是来过把瘾,见识见识高铁的速度。”聊得意犹未尽时,列车居然已经到株洲,赵孟球看了看表,用时12分钟。
列车平稳地停靠在站台，车门正好对着上车的队伍。梁工骄傲地说：“动车的控制技术都是高科技，停车时定标不会超过1米。”
不过，列车高速运行时，在车厢内无线上网、使用手机会受到一定影响，特别是在过隧道时，手机信号完全消失。
“毛主席”感受“和谐号”
中国高速铁路的发展，用不到十年的时间，走过了发达国家半个世纪走过的历程。武广高铁的试运营，向世界展示了经济崛起与振兴的“中国速度”。当G6025次时速达到350公里时，人们纷纷在显示屏前拍照留念。
“毛主席来了!”随着一阵骚动，乘客们纷纷过去与特型演员易晓健合影。今年49岁的易晓健曾任衡阳雁峰区工商分局副局长。为更好地模仿毛主席，他辞去了职务，专门到外地学习充电。“今天是毛主席诞辰日，我选择参与武广首发体验活动，见证这一激动人心的历史时刻，并为乘客们送上问候和祝福，很有意义，也是我为毛主席生日送上的礼物。”易晓健说。
在广州返回长沙的G1044次高速列车上，老实巴交的肖青咏老人坐在靠窗的位置上，看着窗外飞逝的景物特别兴奋。他与老伴一起回湘乡山枣镇。老人的儿子在广州花都做木材生意，所以他们也常住在广州。这次听说武广高铁开通，儿子特意买了车票让他们回家看看。“这么快的速度，我们半天就可以到家，比坐飞机也差不了多少啊!”肖青咏老人尽管没坐过飞机，但这种“陆地飞行”也让他感觉很过瘾。
“我今天太高兴了。”听说记者是湘潭人，一名小伙子赶紧挨了过来。他叫张剑，韶山人，是长沙一所高职驻广州办事处负责人。他清晨5时接到家里电话，妻子临产住进了韶山医院，定于下午3点做剖腹产手术。列车里手机信号不稳定，这让小张难免有些着急。车到长沙后，小张迅速拨通电话，得到了母子平安的喜讯，他兴奋地告诉身边的人：“我老婆下午3点38分产下一儿子，重6.8斤。”
配套设施还需完善
目前，长沙南站和武汉站只有站房设施和营运业务这两块已基本完善，但车站周围的配套工程还有很多工作要做。两个车站的正门位置，都处于封闭施工状态，旅客只能从两旁的匝道通行。
由于两个车站内部及其附近的餐饮点和商店目前基本为零，过往旅客及站内工作人员买东西极不方便。在长沙南站，一位旅客从售票厅出发，按正常速度走到车站对面的街边小店买包烟，没有丝毫停留，来去花了近30分钟。
武汉站处在远郊，站房对面是一大片土坡，根本看不到街道和商店的影子。12月26日中午，车站工作人员和值班民警吃的是城区快餐店用车拖来的盒饭，候车乘客则四顾茫然。旁边杨春湖汽车客运站小卖部连货架都还没有运来，方便面和熟食等货物堆在墙脚尚未启封，少部分乘客在蹓跶过程中发现后，就迫不及待地和货主做起了“地摊生意”。但是由于开水有限，一些人不得不啃干面充饥。
位于番禺的广州南站由于还在建设之中，武广高铁暂时终到位于花都的广州北站。这里交通方便，有各种交通工具到达广州中心城区。记者从广州北站下车后，欲购返回长沙的高铁票，才知道出站口在车站后方，要买票需绕到站前，由于路径不熟，记者只得打的。
12月26日，长沙市和武汉市分别已开通近10条公交线路，以方便旅客乘坐高铁列车。其中，长沙市从汽车南站、汽车西站、火车站、星沙镇、碧沙湖等地方开往长沙南站的9条线路，基本上每5-10分钟发车一趟。预计还有6条公交线路陆续通到这里。但从湘潭往高铁长沙南站目前没有任何直达车辆，乘客需到长沙汽车南站转车。据湘潭长途汽车站负责人介绍，由湘潭开往长沙南站的直达客运线路正在申请审批之中。预计从今年春节期间开始，湘潭长途汽车站和武广高铁黎托汽车站，将分别有3台车投入运营，每天单边开12趟。
责编：张清
来源：湘潭在线
