伍家岭站取消，芙蓉广场站外移
2号线与1号线的交点移至五一广场站 今日完成设计招标
记者11月19日从长沙市规划局获悉，长沙市轨道交通1号线一期工程勘察、设计及设计咨询招标将于11月20日上午9点截止。长沙市规划局副总工程师易卫平向记者透露，按照新的规划，长沙地铁2号线与1号线的交点芙蓉广场站将移至五一广场站，此外，1号线一期工程取消了曾备受市民关注的伍家岭站与黑石铺路站，新增了新河三角洲站、人民路站、南湖路站、时代阳光大道站和披塘路站。
■见习记者 叶子君
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新增5站点， 取消伍家岭站与黑石铺路站
19日上午，长沙市规划局副总工程师易卫平明确表示：“地铁1号线将不经过伍家岭站点。”据介绍，1号线一期工程共设20座站，依次为汽车北站站、福元路站、新河三角洲站、开福寺站、湘雅路站、营盘路站、五一广场站、人民路站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黄路站、金色大道站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、时代阳光大道站、披塘路站、大白路站和万家丽路站。同2007年公布的《长沙市城市快速轨道交通建设规划（2050年）》内容相比，1号线一期工程新增了新河三角洲站、人民路站和南湖路站、时代阳光大道站、披塘路站，取消了伍家岭站与黑石铺路站，与此同时，2号线与1号线的交点移至五一广场站。目前，中铁二院工程集团有限责任公司最新出具的司门口区间明挖设计方案中，五一广场站被要求做好与1号线连接的“准备”。
易卫平告诉记者：“走与不走各有利弊，不在伍家岭设站是政府部门在权衡各项利弊的基础上作出的决定。”
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1号线与2号线合用运营控制中心
按照最新规划，长沙轨道交通1号线为南北走向，沿金霞路、黄兴路、芙蓉路走行。1号线起点站为彩霞路站，线路沿金霞路向南，下穿北三环、北二环后至捞刀河、浏阳河，下穿新河三角洲规划开发区，进入黄兴北路后继续向南。沿黄兴路、劳动西路、芙蓉南路向南下穿南三环后进入终点站万家丽路站，并与规划的长株潭城际铁路相接换乘。同时，线路南北两端设置出入线段，南端接入尚双塘车辆段，北端接入翻身垸停车场。
另据了解，1号线一期工程站点起于汽车北站，终至万家丽路站，线路全长23.86km（地下线21.36km，过渡段和高架线2. 5km）。共设车站20座，地下站18座，高架站2座，尚双塘车辆段1座，主变电所2座，运营控制中心与2号线合用；二期工程站点为彩霞路站至湘绣城站，线路全长10km（其中地下线3.05km，过渡段和高架线6.95km），地下站1座，地面站4座，并设置翻身垸停车场。
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隧道将采用盾构法施工
根据地质勘测结果显示，1号线线路所经地段地形简单，岩层相对稳定，地质构造简单，地层从上到下依次为：人工填土、粉质粘土、粉细砂、中粗砂、卵石层及全中风化岩层，工程地质、水文地质条件较好，地下车站将采用明挖法或明挖法与盖挖法相结合的施工方法。
据介绍，地铁1号线在地下穿行时，要经过诸多障碍地段：线路在福元路站至新河三角洲站、开福寺路站至湘雅路站两段区间下穿长沙市第一污水处理厂1～7层的房屋；在金色大道站至铁道学院站区间下穿浦元集团公司3幢房屋，与新中路立交桥桩基冲突，并下穿京广铁路；在湘绣城站至汽车北站站区间下穿捞刀河；在福元路站至新河三角洲站区间下穿浏阳河。据介绍，为保证地面建筑物及河道、桥梁、铁路的正常使用，隧道全线地下区间除特殊地段外，均采用盾构法施工。
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地铁1号线南接长株潭城际铁路
在换乘站五一广场站，1号线站中心轨面标高26.607米，2号线站中心轨面标高15.5米，按照此次设计，城南路站与侯家塘站之间相隔1400米，远期3号线在劳动广场处与1号线并线但并未设站，而是将侯家塘作为换乘站，其中1号线3层，3号线4层。
在1号线一期工程各大站点的设置中，相隔最远的两个站是金色大道站与铁道学院站，中间相隔1930米； 五一广场站至人民路站间距最小，仅615米。易卫平介绍，地铁从芙蓉路出来后，先进入步行街，在沿劳动路到侯家塘后重上芙蓉路，直至长沙县暮云镇，而南段万家丽路站则与长株潭城际铁路相接换乘。
长沙市建委主任、长沙市轨道交通集团有限公司董事长陈鲁青介绍，目前规划还在可行性研究阶段，要等报批审定后才能最终敲定。
责编：文杰
来源：湖南在线－三湘都市报
