(金洲大道将是司机朋友由宁乡开往长沙市区的首选之路。)
“往北走长常高速公路快捷，但要按高速公路标准缴费；往南走３１９国道路况不如高速，且还要收取过路过桥费；而新修的金洲大道既有现代化道路气息，又不收取任何费用。”专家认为，金洲大道将是司机朋友由宁乡开往长沙市区的首选之路。
今日，被称为“大河西先导区第一路”的金洲大道全面放开交通。大约半小时的车程，金洲大道大大缩短长沙市区与宁乡县城的距离，一条被视为先导区最具发展潜力的西线工业走廊将迅速崛起。
宽敞而平顺的路面，浅碟型的路堑边沟，用植被防护的路基边坡，超低矮且美观自然的中央绿化带……驾车走在长沙金洲大道上，简直就像在生态山地里享受生活。
金洲大道从长沙国家级高新技术开发区出发，经过望城县境内的１５公里生态丘陵和山地，最后到达宁乡县金洲新区，全长为２０．３９３公里，路面宽２３米，双向６车道，总投资３．９８亿元。该工程建设也分高新区段、望城段和宁乡段，路面结构为沥青混凝土。
记者昨日随长沙市金洲办工程技术人员到沿线体验，全程大体按设计时速８０公里行驶，发现高新区到金洲新区之间仅２０分钟车程。高新区与金洲新区分别距离长沙市区和宁乡县城５公里和８公里，也就是说走金洲大道快捷通道，从宁乡县城到长沙市区大约只要半小时车程。跟改革开放之初相比，宁乡人每跑一趟长沙市区至少节省半个小时。往返一趟，至少节约１个小时。
金洲大道往北不到５公里有长常高速公路，往南不到５公里有３１９国道，为何还要在两条公路之间修一条双向６车道的金洲大道呢？金洲办负责人说，首先是出行的需要，长常高速公路修建前，由宁乡进入长沙市区的车辆绝大多数都挤在３１９国道上。高速公路修通特别是在宁乡县城北出口增加互通后，缓解了３１９国道的交通压力，但高速公路上的交通压力因此而增加了许多。修建金洲大道不仅可以缓解３１９国道和长常高速交通压力，更因直通直达、快速快捷而拉近了宁乡与长沙市区的距离。
金洲大道的修建也是加速宁乡与望城两县发展的需要，长常高速公路是封闭式的公路，在封闭式的高速公路沿线谋求开发显然不恰当，金洲大道不仅直接为交通服务，还要以此为发展轴线带动沿线的开发与建设。
交警提醒，金洲大道不是全封闭道路，路两边分布着一些村庄，可能会有行人从马路上通过，请司机朋友注意控制车速，以免发生意外。
金洲大道档案
起止：长沙高新区至宁乡金洲新区
全长：２０．３９３公里
路宽：２３米
车道：双向６车道
类型：城市主干道
时速：设计时速８０公里
投资：３．９８亿元
特点：人性化设计，倡导“不破坏就是最大保护、不填不挖是最大的和谐”、“路侧安全净区”、“宽容驾驶员错误”等理念。路基边沟呈浅碟型，铺上绿草皮，可减轻人车损伤；望城段两侧建１米高的防撞柔性护栏。
记者观察
湘江的“河西走廊”
河西走廊，历代均为中国东部通往西域的咽喉要道，因在黄河之西而得名。汉唐以来，成为“丝绸之路”一部分。
２００８年８月１５日，平凡的一天。这天起，在中国湖南长沙地图上无数条大大小小纵横交错的路网中，增加了一条金洲大道。
全长２０．３９３公里，在大地图上它是无立足之地的。就是这条“小路”，将领衔在长沙大河西开辟一条新的经济走廊。
这条走廊，将承载着厚重的希望和梦想。之于长沙和宁乡、望城，甚至益阳的意义，不亚于当年“丝绸之路”之于古中国的意义。
所以我们称之为“河西走廊”——湘江的河西走廊。
这一天，河西走廊的拉通，对于宁乡、望城、长沙甚至长株潭、全省来说，都是不平凡的一天。
金洲大道是一条城市干道，车道不宽，阵容也不豪华。它像一根玉带，一头，连着省会长沙，一头，连着百强县宁乡。
一头连着长沙市高新区麓谷，一头连着宁乡金洲新区。一头连着长沙市委市政府，一头连着宁乡县委县政府。
两点之间，直线最近。
两个地域，两个开发区，两级党委政府，截取了直线的距离，截取了最近的距离。
这个最近的距离将领衔打造一个河西经济走廊。这个走廊超越市界、超越县境……
走廊之于资本大亨们——
莫斯科不相信眼泪，资本大亨们也不相信。他们看好的是区位优势，看好的是花最少的投入得到最大的收益。各个地方在竭力用诚意争夺的资本大亨们，待价而沽，伺机而动。
金洲大道的拉通，在长沙咫尺间开辟了另一个优越的工业平台。资本大亨们闻风而动。三一重工总投资一百亿，宁乡以最划算的条件，拿到了这个多个地方争夺的资本大亨。３月底，提出意向，４月２５日签订合同，６月３０日动土建设……三一的速度，也许很大一部分是要让资本赶在地盘大幅升值之前抵达。紧接着，资本大亨们大量进驻，碧桂园、新一佳……
走廊之于宁乡——
一个大城市的辐射是有限的，它的最强辐射范围是直径４０－５０公里。而这条大道，将游离在长沙辐射边际的宁乡县紧紧拉入怀抱。这条大道将改写宁乡的历史，宁乡的区位优势将翻开新的一页，根本上改变了宁乡的发展前途，形成一个新格局。县域农村经济转向城市工业经济。一个农业经济县，将由此大跨步地走入工业经济县。
走廊之于长沙——
先导区，大河西，往西，往西，如何往西？金洲大道在西边轰然敲开一个缺口，往西的方向豁然开朗，成为拓宽城市空间、提升城市功能的西线主轴。金洲大道，之于长沙大河西先导区，也许是不小心打开的阿里巴巴的财富大门，无数宝藏等着去开采。
走廊之于益阳——
一直梦想融入长株潭城市群的益阳，却苦于找不到一个最直接的通达之道，而金洲大道给了他们这个最直接的接口，对接长株潭，无疑这是最快捷通道。
走廊之于湖南——
河西走廊，打造的将是流金大道，引领的将是康庄大道，实现的将是财富之梦。
让我们拭目以待，期盼它成为真正意义的“河西走廊”。
金洲大道挺起大河西先导区脊梁
对接长沙国家级高新技术开发区、望城县和宁乡县的金洲大道今日正式通车，长沙至宁乡又多了一条快捷通道。周柏平 摄
今天上午，大河西先导区第一个重大基础设施项目——金洲大道提前实现全线通车。这条横贯东西的交通大动脉，挺起了先导区的脊梁。
金洲大道全长20.393公里，是城市道路桐梓坡路的延长线，贯通高新区、望城县和宁乡县，路面宽23米，双向6车道，沥青混凝土路面结构，工程总投资3.98亿元，是设计时速80公里的城市I级公路。加上此前已修通的7公里长的宁乡段，这条大道从桐梓坡路直达宁乡县城。金洲大道的建设，凝聚了两届市委、市政府的远见卓识和心血。
宁乡独辟蹊径
金洲大道建设的首发者是宁乡县。这些年来，宁乡县一直在思考如何主动融入长沙，承接省会辐射，加快县域发展，最后全县上下形成共识，在长常高速和319国道中间打通一条快速干道——金洲大道，与长沙市区实现多点对接，以这条大道为轴心建设金洲新区，开辟新的发展空间。宁乡人民把大发展的希望寄托在了金洲大道上，没有等，没有靠，2005年12月，全县人民勒紧裤带自筹资金3亿多元，拉开了金洲大道的建设序幕。与此同时，该县在长常高速公路开出口子建设金洲互通，修建连接线与金洲大道呈十字相交。不到1年时间，金洲大道宁乡段比原计划提前1年拉通，成为宁乡建设史上速度最快的项目；金洲互通及其连接线完工，是长常高速沿线惟一由县级建设的，且建设速度最快、规模最大的互通，使金洲大道的交通优势再度提升。
大道向东延伸
宋韧制图
金洲大道的建设引起省、市领导的高度重视。省委副书记，原省委常委、市委书记梅克保在考察金洲大道建设现场时表示：这里丘岗低、农田少、拆迁省、生态好、区位优，是发展新型工业的绝佳之地。
省委常委、市委书记陈润儿上任后第一次到区县调研，就来到金洲大道，要求将金洲大道沿线区域的开发建设作为长沙下一步工业发展的一个重点，使这一板块成为带动周边地区发展的一个辐射点。
2006年10月，市委、市政府作出决策，将金洲大道从宁乡段一直向东延伸到桐梓坡路，由市里成立领导小组和统一指挥机构，余下的宁乡段与望城段、高新区段同时建设。按照常规程序，前期筹备工作至少需要两年时间，然而到2007年4月底，金洲大道在短短7个月时间内全面完成拆迁、腾地等前期准备工作，2007年5月8日正式进入施工建设期。
大河西先导区设立后，金洲大道被列为先导区“第一路”，加快了建设速度。建设者克服难以想象的困难，通过一年零三个月的艰苦施工，工程全面竣工，提前通车。
工程堪称典范
金洲大道建设破解了“征地拆迁、质量安全监控、建设与环保”三大难题，被市委副书记、市长张剑飞称为项目工程建设的典范。
征地拆迁历来是道路建设的难中之难，金洲大道工程共需拆迁299户，房屋面积6967平方米，征地1863亩，在指挥协调机构明确拆迁时间和目标后，相关区、县雷厉风行，望城县召开了从县到居民组的各级动员大会，把任务层层分解，责任分明，工作到位，整个拆迁过程仅用20天；宁乡县也只用了12天就全部完成了拆迁工作，征拆补偿全部兑现。征拆工作以“零震荡”的成绩创长沙市历年来重点工程建设拆迁工作新局面。
尤其值得一提的是，金洲大道从设计开始就注重节约资源、环境友好，成为一条名副其实的“生态大道”。在道路建设上，倡导注入“不破坏就是最大保护、不填不挖是最大的和谐”、“路侧安全净区”、“宽容驾驶员错误”等理念，可以说在满足公路畅达、安全功能的基础上，对围丘、山体植被的最小破坏、减少路堑边坡的硬防护，减少土石方的调配，减少人工开凿的痕迹等方面进行了科学的尝试与探索，取得了可资借鉴的经验，为以后道路等基础设施建设做出了示范。
记者昨日驱车体验这条崭新大道，沿线优美的田园风光、独特的山林景色与道路和谐地融为一体，感觉十分舒适宜人。据了解，金洲大道实现了工程验收合格率100%、分项工程优良率95%和整体达到优良工程的目标；实现了“零震荡”、“零伤亡”和“零违规”的“三零”目标。
形成崭新格局
金洲大道建设，是市委、市政府实现长沙又好又快、率先发展战略决策的重要组成部分，是建设大河西、打造先导区工业轴带，实现城乡统筹发展、促进富民强市的具体行动。从大河西先导区规划版图上可以清晰看到，金洲大道是先导区路网的一条主轴。更具深远意义的是，以此为起点的经济腹地延伸到3+5城市群，可以说，金洲大道的贯通，为3+5城市群的互补、互融、互进提供了契机，这里将成为带动3+5城市群发展的桥头堡。
省委常委、市委书记陈润儿提出，金洲大道两厢微丘起伏、植被丰富、水体相间，生态环境十分优良，一定要注重保护生态环境，坚持规划先行，高起点、高标准、高水平推进两厢开发。在这块美丽的土地上，不但要开辟一片增长强劲的发展新区，还要形成一方人人向往的宜居家园。
从目前来看，金洲大道的建成，为打造长沙至宁乡的新型工业轴带奠定了基础，为先进制造业、现代物流业和现代服务业提供了广阔的发展空间，从而将有力地带动宁乡、望城和高新区的发展，与长沙东线产业经济带遥相呼应，使长沙经济将形成东西两翼齐飞的新格局。
事实上，金洲大道已经像一条磁力线，释放出巨大的磁场效应。宁乡县在金洲大道建设之初就开始规划建设以大道为轴的金洲新区，新区总体规划55.6平方公里，近期开发建设19平方公里。新区通过两年多的建设，已修建了以金洲大道为中心的园区道路30公里，水、电、天然气等基础设施逐步完善，目前已引进项目62个，引资350亿元，其中投资亿元以上项目26个，三一重工、碧桂园、长高产业园、邦铺镍钴新材料等一批重大项目入驻，建成投产的规模企业4个。同时新区引进的部分项目得到了清华大学、中南大学、湖南大学、华南理工大学等高校的技术支撑，一批高素质人才纷纷前来新区创业。这里已成为产业集聚洼地和投资创业乐土。
西线工业经济带的崛起之路
已落户宁乡金洲开发区的中和能源燃料基地，一期工程目前已经投产，利用固体催化技术将动、植物油脂催化成生物柴油，年产量可达3万吨。随着金洲大道的开通，资本将涌向金洲新区，为宁乡社会经济发展提供“新动力”。周柏平 摄
“世界上许多高新技术产业带都是沿高速公路两侧发展的，如美国的硅谷和波士顿的128公里高新技术产业带。”昨日，湖南大学工商管理学院教授谢玉华接受记者采访时认为，金洲大道将形成以承接产业转移为重点的新兴产业带，成为推动长沙西线工业经济带和大河西先导区发展的一条“产业轴”。金洲大道到底将怎样发挥其产业聚集效应？记者昨日来到宁乡金洲新区，试图从其快速发展的历程探脉长沙西线工业经济带的未来。
力推金洲大道打造融城平台
“招商引资没有载体，我们就造平台打基础！金洲大道就是我们全力打造的平台。”说起金洲大道建设的由来，宁乡县金洲新区管委会副主任刘颖回顾了当初的决策思路。
2005年7月20日，宁乡县成功争取长常高速金洲互通项目。
2005年11月21日，正式启动了金洲大道建设。
2007年3月4日，金洲互通正式通车营运。
开发建设金洲新区是宁乡县面临区域竞争日趋激烈、交通区位不断边缘化的背景下，为拓展发展新空间作出的重大战略决策。金洲大道的建设，不光拉开了金洲新区的交通骨架，更为重要的是成为宁乡快速融城的又一条大动脉。它与长常高速、长石铁路、319国道等一道组成融入长沙的主干道，有效实现了宁乡与长沙市区多点对接、便捷连通，使宁乡真正融入长沙及更大区域发展格局中。
两年后实现工业产值100亿
先批高速互通，再建金洲大道，再造金洲新区。“金洲”一时间成为了项目“孵化器”，三一集团、碧桂园、新一佳、通程集团在内的63个项目等大项目接踵而至，招商引资350亿元，已建成和在建项目达30个。“金洲新区从一片不毛之地，跃升为长沙先导区的闪亮明珠。”刘颖说。
刘颖介绍，引进的项目中，投资5000万元以上的项目有44个，占引进项目总数的71﹪，其中投资亿元以上的项目有26个，三一金洲项目总投资更是高达100亿元。同时，一批技术领先、附加值高、成长性好的行业龙头项目和填补国内空白的优势项目落户金洲，还有一些企业成为了“资源节约”的典范。如邦普循环科技公司利用废旧电池提取镍钴材料，目前已具有月回收废旧电池1000万只，月处理利用废镍、钴量300吨的生产能力，实现了废旧电池的“绿色”回收处理。
据介绍，金洲新区力争到2010年开发建设面积19平方公里，完成投入100亿元，实现工业产值100亿元，税收过10亿元；到2020年，建成区面积达55平方公里，人口达20万，初步建成产业支撑有力、生态环境优美、功能设施先进的现代新兴工业新城和生态型城市组团。
促进西线工业走廊集群化发展
如今，“金洲大道”被视为财富大道。
作为长沙西线交通大动脉，金洲大道贯穿两县一区，将为打造长沙至宁乡工业、商贸和休闲走廊奠定基础，为先进制造业、房地产业、现代物流业和现代服务业提供广阔的发展空间。
“大道东端的长沙高新区是1991年经国务院批准成立的首批国家级高新技术开发区，西端的宁乡经济技术开发区于2003年确定为国家中小企业科技工业园。”长沙市社科院院长、社科联主席罗文章教授认为，两个园区之间具有产业发展的互补性和共性，金洲大道作为城市快速干道，其建成通车实现了两个工业园区的无缝衔接。同样，长沙市委党校长沙经济发展研究中心主任李跃教授也认为，“宁乡、望城两县内的工业园区成为长沙工业走廊的有机组成部分，实现了西线工业走廊与东线工业走廊的对接。”
“金洲大道将是一条大动脉，该大道的拉通将长沙、高新区、宁乡贯通起来，人流、物流、资金流、信息流将随之迅速涌动，使长沙核心极所拥有的资源迅速往西移动和交流。”在市政协委员、清华大讲堂特邀教授王林眼中，金洲大道的拉通，必将推动长沙大河西先导区的发展。
路通了，进城梦圆了
——从金洲大道看长望浏宁四县（市）融城之路的变迁
记者 林俊 彭玮蔚 实习生 黄虎
近些，更近些！快些，更快些！在最短的时间进入长沙市区，是长望浏宁四县（市）群众最大的梦想，为了实现这一梦想，四县（市）干部群众为之付出了持续的努力。在金洲大道通车之即，记者连日来走近四县（市）多年来道路建设的见证者，感受到了梦想随着一条条道路贯通而实现的感人画面。
愚公精神建成浏永公路
从地理位置来看，浏阳与长沙市其他县相比处于劣势——离长沙市区距离最远，且群山环绕，因此浏阳人开路的决心格外强烈。浏阳市原政协主席、现政协调研员李中琪，曾任浏永高等级公路建设指挥部副指挥长，亲历了那件对于浏阳具有决定性意义的事件：举全县之力打通蕉溪岭，修建浏永高等级公路。
据李中琪回忆，原来长沙到浏阳主要走老319国道，全长84公里且弯多、坡陡、路面状况差，至少得花两个半小时。
“当时我找交通局借了一万元临时充作办公经费，租用一个工厂的厂房，挂起了浏永高等级公路建设指挥部的牌子。”李中琪说，浏阳一边筹集资金、发动了1万多人的民兵开赴工地，一边不断争取上级支持，“我们是以愚公精神感动上级。”
1996年10月，这条从浏阳城区到永安镇的全长35公里的公路通车，与长沙至黄花机场的高速公路延伸段对接。长沙至浏阳缩短为67公里。长沙的东大门打开了，浏阳的发展之门也打开了！
四县（市）终圆“市区”梦
随着今日金洲大道的通车，宁乡县与长沙市区实现了对接的梦想。据市金洲办负责人透露，长沙高新技术开发区离金洲互通最近处仅16公里，预计到“十一五”末，可基本实现高新区与宁乡的全面对接。到那时，就等于把宁乡发展平台向省会方向移动了16公里。
“过去，望城人只能站在山坡上望望省城，饱饱眼福，据说望城县名就是由此而来……”今年47岁的望城县人何放平兴致勃勃地和记者聊起了望城到长沙的交通变迁史。以前从望城到长沙只有一条雷高公路，最快也要一个多小时。如果不想坐车，只能选择坐船。从望城县高岭塘镇轮渡码头到长沙市中山路的轮渡码头，同样需要一个多小时。”随着经济的发展，修一条通往长沙市区的公路的呼声越来越高。1992年，雷锋大道建成；2005年10月，金星大道竣工，望城县城和长沙市城区连成了一个有机整体。
1996年底，长沙县县治迁至星沙镇，长沙县规划局局长李靓熹回忆说，当时长沙县望着长沙没多远，但路况条件差，走起来也觉得费劲。随着星沙大道、东四线、长永高速与开元西路跨线桥、开元西路、开元东路等一批主要道路通车，从东到南，长沙县与长沙市对接的城市道路不断连贯。
金洲大道建设大事记
2005年12月，金洲大道宁乡段开始建设；
2006年11月，金洲大道宁乡段拉通；
2006年10月底，市委、市政府作出决策，全线建设金洲大道，与桐梓坡路对接；
2006年11月底，金洲大道全线完成立项审批；
2006年12月底，金洲大道全线完成线路勘测、设计；
2007年3月初，长常高速金洲互通建成通车；
2007年3月底，金洲大道全线完成征地拆迁；
2007年5月初，金洲大道全线正式动工兴建；
2007年12月底，金洲大道全线拉通路基，实现毛路通车；
2008年8月15日，金洲大道全线建成通车。
责编：石伟
来源：潇湘晨报长沙晚报
