李杰正检查动车组制动盘与闸片间隙。通讯员 杨佳琴 摄
华声在线1月10日讯(通讯员 韦加恒 杨佳琴 谢敏 记者 龙腾)1月9日深夜12点，广州动车段长沙动车所临修组动车组机械师李杰认真检查完动车组轮对安装情况后，满身灰土的他从地沟钻出来，笑道：“搞了16个小时，总算换完CRH380B-3621组08车的4担轮对了……。”
据悉，轮对就是动车组的“双脚”，动车组保持300km/h高速运行,全凭这双稳健有力的双脚。因此，轮对对于动车组来说，十分重要。在长沙动车所，负责动车组轮对检修工作的动车组机械师，我们常常称之为“修脚工”。
1月10日是春运首日，为了提供充足的动车组运力资源，这些天，“修脚工”李杰和临修组的小伙伴们在地沟里可是“忙得不可开交”。他们常常在黑暗狭长的地沟里，从早上8点一直干到凌晨。今天，他们整整工作了近16个小时。在春运中，像临修组这样高强度地开展工作，在动车所里再平常不过，对动车组机械师们来说，都是家常便饭。
目前，临修组共有43名动车组机械师，他们大部分都是90后大学毕业生，平均年龄不足26岁，充满朝气和活力。截至1月9日下午16:00，他们通过勤奋和扎实技术，提前2天完成了140对轮对的更换、镟修、探伤任务。
接下来，动车组经过试运行合格后，就可在春运中上线运行。当看到称心如意的工作成果，想到动车组平安输送旅客回家过年，整个班组的小伙伴们充满了欢快的氛围。
广州动车段长沙动车所主要承担沪昆、京港等方向动车组运用检修工作。今年春运，该动车所日常上线97组、高峰上线103组，检修任务十分繁重。为确保春运顺利进行，实现预期目标，临修组提前铺排轮对检修任务，加强作业过程质量防控，确保动车组在高铁线上“健步如飞”。
