一路向北 通江达海
虞公港一期工程即将开港运营，是服务长株潭地区的深水港，能常年通航5000吨级货轮
虞公港一期工程已基本完工，计划12月24日全面开港。 长沙晚报全媒体记者 黄启晴 摄
长沙晚报12月22日讯(全媒体记者 吴鑫矾)在距离长沙霞凝港69公里处，位于湘阴县三塘镇、湘江入洞庭湖咽喉处、湖南“四水”交汇点，虞公港一期工程计划12月24日开港运营。这是距离长株潭腹地最近的深水港，能常年通航5000吨级货轮，长株潭“通江达海”的梦想将随北去的湘江，经虞公港入洞庭、汇长江、达四海。
港口远期通过能力可达2800万吨/年
12月20日，沿湘江一路向北，记者来到长沙临港产业开发区虞公港一期建设现场，一艘艘船舶穿梭于江面，在大型机械设备的配合下，各类货物有序起吊、装卸，一片繁忙。
湘江临港产投公司党支部书记、董事长胥伸林介绍，长沙临港产业开发区是省委、省政府为落实“三高四新”美好蓝图，依托建设虞公港打造的中部经济合作示范区，于今年7月正式批复成立，由湖南湘江新区管理委员会直接管理。开发区规划面积11.58平方公里，按照“一港双园”空间布局规划建设，以工程机械为主导产业，港航物流为特色产业。
其中，“一港”就是虞公港，其总投资约51.6亿元，分三期建设，规划货运岸线1.6千米，布置3000吨级兼顾5000吨级货运泊位12个，计划2027年底全面完成12个泊位的建设，港口通过能力达到2800万吨/年。
“目前，一期工程已基本完工，计划12月24日全面开港。”湖南省虞公港建设投资有限公司副总经理倪惠宏说，一期工程于2022年12月开工建设，新建3000吨级兼顾5000吨级泊位4个，港口通过能力达到990万吨/年。同时，虞公港二、三期也在紧张的建设筹备中。
“水公铁”多式联运节省物流成本
虞公港往南距长沙霞凝港69公里，向北距岳阳城陵矶港87公里，定位为城陵矶港的延伸港、大宗散货集散中转港和服务长株潭地区的深水港。
“虞公港常年通航能力5000吨级、丰水期1万吨级以上，不受上游湘阴至长沙航道每年近4个月枯水期的限制。”倪惠宏说，虞公港建成投运后，将承接长沙霞凝港区的功能，支撑带动长株潭都市圈进一步优化运输结构。同时，可将长江黄金水道向湖南内陆延伸近100公里，大幅缩短货物运输时间和运输距离，有效降低物流成本，放大开放优势。
不仅如此，虞公港还配套建设有虞公港集疏运体系，包括“两公一铁”，即芙蓉北路北延线(S506屈原至湘阴公路一期)、疏港公路、虞公港铁路专用线。其中，芙蓉北路北延线(S506屈原至湘阴公路一期)正稳步推进，疏港公路、虞公港铁路专用线均已开工建设。
据估算，虞公港码头一期工程，特别是铁路专用线建成通车后，将为原本在长江丰、枯水中转的腹地大型钢贸企业节约物流成本40%以上，并可确保原材料的供应不受影响。全年可为通过虞公港码头中转的企业客户节约物流成本3元左右/吨，占据同类分流的货物运输业务比重30%左右。
未来，随着虞公港及虞公港集疏运体系的建成，“水公铁”多式联运将为企业物流带来更多便利。
部分企业已落户虞公港产业园
记者在现场看到，依托虞公港的建设，虞公港产业园也在加速推进，它与金龙产业园一北一南，组成长沙临港产业开发区的“双园”，形成“港产联动”。
据了解，虞公港产业园规划用地面积3.42平方公里，将高标准打造国际化开放枢纽，是集仓储-加工-运输-展示-交易于一体的现代物流产业园，也是以工程机械再制造、大型构件、粮油加工、硅砂材料为主导的特色产业园。在今年10月举行的第四届湖南(岳阳)口岸经贸博览会上，产业园与中远海运、长航货运等物流龙头企业成功签约。
来源：长沙晚报
