27日中午，醴娄高速上跨沪昆铁路桥以球铰支座为圆心，以每分钟1.73°的速度顺时针缓慢旋转，完成转体合龙。 长沙晚报通讯员 刘雄峰 摄
长沙晚报11月27日讯(全媒体记者 彭放 通讯员 刘非夷)27日中午，备受关注的醴娄高速上跨沪昆铁路桥的关键施工顺利实施——重达2.3万吨的大桥成功完成转体合龙，为下一步醴娄高速上跨京广铁路桥转体提供了可复制的成功经验，朝全线通车的目标迈出了坚实一步。
12时48分，随着现场封锁完毕，一切准备就绪，转体施工正式开始。醴娄高速上跨沪昆铁路桥以球铰支座为圆心，以每分钟1.73°的速度顺时针旋转104°，历时60分钟，平稳跨过沪昆铁路并精准对位。
醴娄高速上跨沪昆铁路桥，是目前湖南省内高速公路上跨既有铁路最大吨位的转体桥。该桥采用T型刚构连续梁转体施工，桥长130米，桥高26.5米、桥面宽34.13米，总重量2.3万吨，设计为矩形变截面空心桥墩，与沪昆铁路交角为79.3°，桥墩构造物边缘距股道中心线的最小水平净距仅14.4米，桥梁梁底距离轨顶最小净高仅8.3米，且刚好处于电气化双层集装箱运输的基本建筑限界。
湖南高速集团醴娄公司总经理龙正聪介绍，醴娄高速5次上跨既有高速公路、12次上跨国省干线公路、4次上跨铁路、3次上跨市政道路，全线共有桥梁102座，且所经地形地质复杂、结构设计多样，给桥梁工程质量安全管控带来了巨大困扰。目前共收集38项微创新技术，在全线推广16项，其中15项获相关成果证书、11项获相关技术奖，有效提高了工程质量。
来源：长沙晚报
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