文、图/羊城晚报全媒体记者 苏惠琳 通讯员 唐小平 莫江波 刘玉良 袁达 盛天昱
11月26日，由中国铁路广州局集团有限公司党委组织开展的“发现最美铁路·沿沪昆高铁看湖湘发展”网宣活动在长沙启动，由网络媒体记者、网络正能量宣传骨干共40余人组成的“发现团”来到长沙南站、韶山南站和韶山火车站，感受高铁为湖湘文旅发展带来的蓬勃生机。
现代化设施与人文服务相融合
共绘“出行之美”
上午9时45分，长沙南站内人来人往，如同“山水洲城”般的站房里汇聚着来自四面八方的旅客。2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙交叉成“十”字形，长沙一跃成为我国中部的高铁黄金枢纽城市之一。2023年，长沙共接待游客1.95亿人次，同比增长43.99%。承东启西的长沙不断提升硬件设施和服务质量，充分发挥了作为枢纽城市的关键作用。
长沙南站 通讯员供图
作为“一年四季没有淡季”的热门旅游城市，长沙南站承载着巨大的客流量，服务质量的提升成为了关键所在。记者留意到，长沙南站设有在候车室设立湘遇长南雷锋服务台，受理重点旅客预约，提供协助乘降、便利进出站等贴心服务。据介绍，服务台每天都能处理近千名旅客的诉求和疑问。
湘遇长南雷锋服务站
长沙南站日复一日有序运行的背后，离不开其背后的“最强大脑”。“发现团”深入长沙南站安全生产指挥中心，只见一面集监控、综控台和驾驶舱系统于一体的大型监控屏幕映入眼帘。据介绍，从旅客进站、检票、站台乘降，到列车到达、安全出发，每一个环节的信息流转、检票大屏的显示以及广播声音的播放，都源自这里。
车站大脑-安全生产指挥中心全景 通讯员供图
据悉，针对日益增长的客流，长沙南站以全交路利用率为分析依据，开行前评估预测、开行中跟踪盯控、开行后分析优化的闭环管理，2023年全年兑现加开2157趟、重联1829趟，增加运能225万余个，全年高峰时段累计增加无座39.5万个，有效缓解了旅客出行压力。
如今，从长沙南站坐高铁可直达全国23个省份和香港特别行政区。长沙南站实现高铁、地铁、磁浮、公路客运等多种交通方式零距离换乘。四通八达的交通网络，让天下宾客来长沙追逐“诗与远方”不再遥远。沿着高铁去旅游，高铁城市圈崛起，投资高铁城市……高铁成为湖南发展的一个新引擎。
高铁催生“朝至夕返”旅游新模式
红色文旅焕发新活力
“发现团”乘坐G6459次列车从长沙南站出发，仅用了不到30分钟便抵达了红色革命圣地——韶山。在韶山南站候车室内，四幅主席诗词书法挂画和“伟人故居”“滴水洞”“毛泽东同志纪念馆”等景观介绍展板映入眼帘，让旅客在踏入韶山的第一刻便能深刻感受到这里的文化底蕴。
韶山南站工作人员为旅客讲解红色故事 通讯员供图
2014年，沪昆高铁韶山南站正式通车并投入运营，从每天仅开行10趟列车，到如今每日开行列车数量增长至40趟，开行方向遍布北上广深以及国内各大热门城市，有力推动了当地红色旅游经济的发展。
高铁催生了新的旅游模式，许多游客利用周末或小长假，乘坐高铁快速抵达韶山参观过红色景点后，又会马不停蹄的坐上高铁前往其他旅游城市。“高铁省时又舒适！原来开车需要十几个小时，现在坐高铁不仅更快，还能去更多景点。”带着一家人从河北前来湖南旅游的张先生说到。
铁路的便捷交通与红色文化的碰撞让这座祥和的小城焕发出别样的生机。韶山火车站建于1967年12月28日，这是当时新中国标准最高、费用最少、工期最短、质量最好的红色铁路。
韶山火车站 通讯员供图
中午12时38分，一队队身穿红色外套的学生们正有序地排队，准备乘坐从韶山火车站出发的红色研学专列。2024年3月，广铁集团开行红色研学专列，不断优化列车开行方案，结合各出发地车站实际，精心制定全过程组织协调预案，为广大师生提供温馨舒适的候乘环境。
学生们有序排队上车
学生们各自围坐在车厢两旁，有的拿出零食与同学分享，有的掏出相机给同学摄影留念，一场寓教于乐的研学活动在被红色文化浸润的车厢中进入尾声。
据悉，今年广铁集团将开行红色研学专列90趟，共计护送10万学子来到韶山研学。截至11月26日,已开行娄底、邵阳、长沙、怀化、张家界等地市至韶山的红色研学专列65趟，累计接待研学学子超7万人次。
