“成为高级技师，我还不满足”
——记全国劳动模范、株洲九方装备股份有限公司立车班班长邹毅
湖南日报·华声在线记者 黄婷婷
▲11月27日，株洲九方装备股份有限公司立车班班长邹毅（左一）在车间测量产品。 湖南日报记者 童迪 摄
18岁进入株洲九方装备股份有限公司，成为一名数控车工；3年后当班长，破格参加技师研修班；参与编写国家级培训教材；27岁带头成立工作室；先后获得湖南省劳动模范、湖南省最美班组长、全国劳动模范等荣誉……
株洲九方装备股份有限公司立车班班长邹毅说，自己曾经的梦想很简单，成为一名高级技能人才。
“成为高级技师，我还不满足。”11月27日在接受记者采访时，邹毅说，如今他有了新的愿望。
“多想有一天我也能像师傅一样”
领邹毅入门的蒋师傅最清楚，14年来，徒弟邹毅为实现梦想，在车间里付出过多少汗水。
“20多个小年轻一起进组，最后只剩下2人，邹毅就是其中一个。”蒋师傅说，师傅肯教，邹毅也肯学，进厂后一直是公司的“工时状元”之一。
“我不玩游戏，又不会谈恋爱，跟女生说话都脸红……”邹毅满脑子都是工作，他有些不好意思地说，“后来才知道，蒋师傅带我时，为了不延误工时，常深夜加班完成任务。”
▲邹毅（右一）在车间操作设备。 湖南日报记者 童迪 摄
“多想有一天我也能像师傅一样。”18岁的邹毅暗暗许下心愿，快快成长起来，成为一名高技能人才，减轻班组的负担。
苦学3年，邹毅的积累发挥了作用。2009年，公司在试制大功率交流传动6轴货运电力机车车轮时，加工尺寸不符图纸要求，严重影响工期。能否用编程的方式，重新改进工艺程序？邹毅主动站出来，用一周的时间，硬是攻克了这个技术难题。
2009年底，年轻的邹毅被推选为立车班班长，人人服气。
也正是从那时起，中国制造的电力机车不断走出国门，订单急剧增长，一个月加工的车轮数高达1500个。邹毅带着一帮兄弟，日夜劳作，仍难以应付不断接到的突击任务。
“要让兄弟们从‘苦干’变成‘巧干’。”智能制造的想法从邹毅的脑子里冒出来，他钻研出一套车轮加工的先进操作法，过去加工一个车轮要通过3道工序，花4小时，现在只需2道工序，2小时即可完成，被公司命名为“邹毅操作法”。
“操作法不断更新，来多少订单，我们都不怕。”邹毅自豪地说。
“我画的图竟然编入了国家级教材”
当上班长后，外人眼里，邹毅的又一次好机会来临了。
中车株机技师协会组织的技师研修班，面向工作5年以上的高级工，仅工作3年的邹毅，凭借硬扎的本领被破格录取。
▲邹毅（左一）在车间测量产品。 湖南日报记者 童迪 摄
“眼界突然打开了！”本就爱好钻研的邹毅，如饥似渴地在研修班学习三维设计、CAD绘图、编程……认识了轨道交通产业各个环节的高技能师傅。
有位专家见年轻人好学，选了邹毅和其他两个学生，隔三差五地塞给他们一摞图纸，邹毅拿到手，就老老实实用CAD绘制出来，越画越悟出门道，越画越开心，直到另外两个小伙伴都放弃了，邹毅对专家递过来的图依然“照单全收”。
白天工作，夜晚绘图，如此3年，数不清到底画了多少张，直到有一天，邹毅翻开新出版的《车工国家职业技能鉴定指南》，只觉得张张图都眼熟，仔细一看，这不就是自己画的吗？
“我画的图竟然编入了国家级教材！”从此，邹毅一发不可收拾，参与编写和主编技术书籍13本，成为国家《车工》《铣工》《数控车工》等题库开发和培训教材的编委会成员。25岁那年，他获得国家数控车高级技师证书，实现了18岁时的梦想。
“新时代劳模有新的使命”
2019年，立车班接到价值300多万元的机车车轮加工合同。然而，待加工的车轮坯由于积压已久，加工后表面出现“黑皮”现象。
提供车轮坯的德国BVV公司面临着几百万的毛坯损失，机车的顺利交付也成了大问题。
邹毅带领团队，针对废坯的监测数据，分别制定方案，将近90%的“黑皮”车轮改造成合格品。
感谢信中表示，邹毅和他的班组具有高超的技艺和令人敬佩的职业道德素养，使这批被德国工匠都视为废坯的轮坯获得了新生。
翻看工作室的技师资料，记者发现，2006年，邹毅刚进厂时，整个立车班没有一个高级技师，高级工仅2人。如今，全班组的高级工比例已达85%以上。
邹毅拿出两个小牌，分别写着“师傅”和“徒弟”，他说，为了帮新员工进步，工作室定下“师徒制”，定期座谈交流，为百余名新员工制定培训、比赛的个性成才方案。
据不完全统计，工作室共完成公司技术攻关60余项、设备攻关40余项和30余项新产品的技术攻关任务，被称为“技能大师孵化器”。
过几天，邹毅要赶往北京学习，他现在是中国劳动关系学院劳模学院的大一新生。
“新时代劳模有新的使命。”邹毅说，他的新愿望，是将劳模精神传递给更多人。
