
(7月22日下午,几辆电动车在劳动路机动车道上行驶。图/记者赵尚渝)
潇湘晨报7月25日讯(记者 龚芳柳 实习生 黄立芳
现状:每天都有一两起事故
“无废气排放,也无噪声烦扰,”家住枫树岸社区的秦先生从环保的角度也选择了一辆电动车。电动车除一次性购买成本外,日常开支很低:不用挂牌照、不用办驾驶证,也省去了保险、年检、汽油等各种费用。
在赤岗冲一家电动车专卖店,记者看到几位前来选购的消费者在询问销售人员有关价格、时速、质量、售后服务等问题。销售人员说,现在电动自行车、电动摩托车都卖得不错,平均一天能卖近十辆。
盲区:尚无法律法规管住电动车
“电动自行车属非机动车类,目前可用《道路交通安全法》管理它们。但一些‘超标’电动自行车倒是‘钻了’法律的空子,不知道它们属于哪一类。”交警表示,国家还没有出台对超标电动自行车管理的法律规定,长沙市也没有制订相应的地方法规。
交警介绍,他们对查处电动车交通违法行为比较头疼。汽车、摩托车有牌照,驾驶人有驾驶证,已经形成一套比较完备的管理制度,司机多数都能自觉遵守交通规则,而电动车违法处罚起来有难度,且处罚力度较轻。
以酒后驾车为例,机动车司机如果酒后驾车被查到,将面临严厉处罚,而酒后骑电动车法律上却没有明确条文禁止。一些市民喝了酒照样骑着电动车横冲直撞。2008年5月6日晚6时许,刘某酒后骑着电动车,在万家丽路西湖楼路段机动车道内逆行,与迎面而来的一辆小车相撞,刘某当场死亡。事故认定刘某负主要责任。
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电动车无号牌,管理有难度
潇湘晨报7月25日讯(记者 龚芳柳 实习生 黄立芳)“自行车的管理,摩托车的速度。”长沙市交警支队负责人用这样一句话概括电动车的现状。《道路交通安全法》将电动车归类于非机动车,最高时速不得超过每小时20公里。然而,目前长沙城区电动车的最高时速普遍为每小时40至50公里。且许多电动车特别是电动摩托车都走在机动车道内,不但影响了正常的交通秩序,也提高了交通事故的发生率。
此外,由于电动车无号牌,相关部门查不到电动车主的任何记录,一旦肇事者逃逸,找当事人基本属于大海捞针,且没保险,理赔难度非常大。
责编:文杰
来源:潇湘晨报



