南车株机为中国电力机车提速。
人物简介
徐宗祥 1963年2月出生，湖南常德人，西安交通大学电气技术专业毕业，中南大学信息与控制专业硕士，教授级高级工程师。现任南车株洲电力机车有限公司董事、总经理、党委副书记。2006年当选“湖南省十大杰出经济人物”。
徐宗祥语录
“电力机车是高度机电一体化的绿色交通装备，是一个国家铁路机车车辆工业实力的象征。”
“中国南车株机公司要为我国轨道交通装备制造业的进步与发展担当责任。”
世界金融危机下，当很多企业尚在经济的寒冬中抱团取暖时，中国南车株机公司却逆势飞扬。 2009年，中国南车株机公司在手订单数百亿元，年度销售收入较上年实现翻番，成为湖南过百亿企业中的新成员。公司总经理徐宗祥自豪地说：“正是走上持续创新的道路，站在世界铁路技术的制高点，拥有强大的核心竞争力，企业才获得了源源不断的市场订单。”
【创新创造速度】 一年订单胜过前5年的2倍
2009年6月12日，只用了不到6个月时间，企业研制的大功率交流传动六轴7200千瓦电力机车成功下线。该型机车的自主化率达到90%，并由此形成了和谐型大功率电力机车产品系列，一举站在了世界铁路机车技术的制高点，铁道部部长刘志军赞誉：“这是中国铁路的骄傲、这是中华民族的骄傲!”机车下线10天后，400台六轴7200千瓦电力机车的大单，便花落中国南车株机。
“同样，没有自主创新，就没有中国南车株机公司累计超过120亿元规模订单的城轨产业。数年前，我们的城轨车辆技术引进自欧洲，今天，我们已将自主知识产权轻轨列车产品打入欧洲市场!”徐宗祥表示，正是由于坚持自主创新，中国南车株机走出了自己的特色之路。
南车株机城轨产业创建于2001年，在城轨产业创业之初。南车株机紧紧抓住上海地铁102号列车升级改造的机遇，将掌握的集成创新技术运用于102号列车升级改造中，成功将这列上世纪90年代进口的直流传动A型地铁列车，改造为交流传动列车，开创了国内企业改造进口地铁列车的先河。
2007年6月9日，首个由国内企业自主投标、批量自主研发、拥有自主知识产权的A型城轨车辆项目——深圳地铁一号线续建工程车辆10亿元采购合同落入公司怀中。走出自主创新的第一步，中国南车株机公司2007年一年的订单就是前5年技术合作时的2倍!
【金字塔尖的较量】 1分引进3倍资金消化再创新
总功率达9600千瓦的六轴交流传动电力机车，是世界上技术最先进的大功率机车，被誉为“世界电力机车技术的金字塔尖”。2009年1月，位于株洲的中国南车株机公司，世界最大功率六轴9600千瓦交流传动电力机车成功下线，中国南车株机这个国产火车头坚持不懈地奔跑在金字塔尖上，引领世界电力机车技术。
“为避免陷入引进——落后——再引进的怪圈，我们非常重视创新能力的培育。”徐宗祥说，在中国南车株机人的心中，有一个特殊的“创新比例”——1：3，即企业每引进一分技术，便投入3倍的资金予以消化创新，成功地完成从“输血”到自我“造血”的转变。“只重视技术引进，缺乏在消化吸收基础上的自主开发投入，曾长期影响我国企业形成自主创新的能力，对于技术密集型的装备制造业而言尤其如此。”
徐宗祥说，在中国南车株机公司，近年来自主创新的投入已占到企业年收入的5%。自2003年以来，企业每年用于奖励科技创新的资金高达数百万元。
■记者 谈金燕 通讯员 颜常青
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来源：湖南在线-三湘都市报
