华声在线4月28日讯（全媒体记者 王普 通讯员 杨小丽）从湘江到长江的“黄金水道”，货船终年川流不息。城陵矶新港码头是这条“黄金水道”最繁忙的集散地。4月28日，来自江苏的万吨货船“豫信货19998”将一批铁矿石运抵码头。卸货需历时13个小时，货船一边抓紧时间“卸”，一边连接好码头岸电箱“装”电，当晚船舶就能动力满满返航。
码头附近水域，停满等待靠岸的货船。它们都将和“豫信货19998”一样“装”“卸”两不误，高效往返于“黄金水道”，留下洞庭湖始终碧波荡漾。
“船舶不用柴油发电后，烟囱不见了，环境变好了。”城陵矶新港国际集装箱码头岸电负责人刘湘岳介绍，城陵矶港年均靠岸大型轮船2000余艘，过去，来往货船多采用柴油发电方式，为船舶发电一度成为洞庭湖水域及长江沿线港口污染和城市污染的主要来源。
“自2017年开始，我省全力推进‘油改电’，停靠船舶接用岸电。”刘湘岳说，近6年来，国网岳阳供电公司在城陵矶港建造了7座港口岸电站，15套岸电装置，充电接口118个，为客户和过往船只提供24小时不间断服务。
据统计，已有4000余艘次在城陵矶港停靠的船舶使用过岸电。国网岳阳供电公司一位负责人告诉记者，城陵矶港岸电已累计完成充电量5.2万千瓦时，节约燃油使用约2.15万升，减排有害气体约199吨。“洞庭湖水域水质明显改善。”刘湘岳表示，岸电不仅明显消减了水体油污和空气污染，接用岸电的船舶船上废水废物全部上岸统一处理，处理后的水还可再次利用。
船主们更是对“油改电”大为赞同。湖南远洋船务公司湘远8号船主胡文光算了一笔账：“以前，我们船舶靠码头使用柴油机发电，每小时需消耗14元柴油。现在，船舶靠岸用电，每小时只要1元至1.5元。”
据国网湖南省电力公司测算，我省沿江和内河港口主要分布在长江水系，有通航河流373条，内河航道总里程1.15万千米，占全国内河通航里程的9.2%，全国排名第三。全面实现长江干线港口码头低压岸电系统设施100%覆盖、长江三角洲高等级航道网中低压小容量岸电系统100%覆盖、水上服务区100%覆盖，全省港口岸电替代潜力预计每年可达1亿千瓦时左右。
