火车拖来的城市再传喜讯!怀化“两线一站”铁路项目即将开通运营

2020-12-24 15:40:17 [来源:华声在线] [作者:高霞 肖峰 舒介平 雷鸿涛] [编辑:潘华]
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通讯员 高霞 肖峰 舒介平 湖南日报·华声在线记者 雷鸿涛

(俯瞰怀化西编组站。)

怀化市,一座火车拖来的城市,即将在12月26日迎来一个喜庆的日子——怀化市“两线一站”铁路项目(渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀柳电化改造、怀化西编组站)开通运营仪式,将在怀化市经开区怀化西编组站举行。

12月23日,记者提前来到新建怀化西编组站“打卡”。现场,机器声轰鸣,施工人员正在进行各项扫尾工作。通过无人机镜头俯瞰,怀化西编组站宏伟大气,画面震撼,正逐步展露它的卓绝风姿。

鹤舞湘西,奋翼腾飞。怀化市将依托国家西部陆海大通道,巩固西南区域全国性综合交通枢纽地位,联接粤港澳大湾区与成渝双城经济圈,建成商贸服务型物流枢纽承载城市,为稳定脱贫稳定致富插上腾飞翅膀。

(施工人员正在怀化西编组站施工。赵志高 摄)

背景:双方发展相互制约

20世纪70年代的怀化,是一个叫榆树湾的小镇。1972年湘黔铁路开通,榆树湾很快成为了湘鄂桂等省区旅客和货物的集散中心。榆树湾在湘黔铁路三次大规模修建中更名为怀化县。

1976年焦柳线通车运营,焦柳与湘黔两条国家干线铁路十字交叉于怀化构建怀化铁路枢纽。1998年怀化改设地级市,怀化这座城市不断走向繁荣发展之路,成为湘、鄂、渝、黔、桂五省边区中心城市。

城市与铁路的发展相依相偎。榆树湾蜕变成现在的怀化市,湘黔、焦柳铁路线的通车运营功不可没。

近半个世纪的变迁,怀化市发生了翻天覆地的变化。2019年,怀化市实现地区生产总值(GDP)1616.64亿元,增长8%,人均GDP达32453元,增长7.8%。

铁路发展分割城市,城市发展制约铁路。怀化铁路枢纽历来把守着湖南省“西大门”重地,自古有“黔滇门户、全楚咽喉”之称。是西南地区川、渝、云、贵联系中南地区及长三角、珠三角铁路运输通道的重要节点。

(10月22日,灯火下即将退出历史舞台的怀化南编组站,仍在展现着它的辉煌。田文国 摄

随着沪昆线、焦柳线在怀化市中心城区内呈十字交叉,渝怀线自西北方向引入,沪昆高铁从城市南侧穿过,4条干线铁路在怀化南编组站(2015年改怀化西编组站)交汇。共衔接娄底、贵阳、张家界、柳州、重庆5个方向,日到发量近8000辆货车,已接近满负荷运转。

“十二五”以来,在国家大力推进中西部铁路建设背景下,新建怀邵衡铁路和渝怀二线项目均涉及引入怀化铁路枢纽亟待解决。加上怀化站客车密集到达;联络线未完全疏解,进路交叉,运输严重不足;各主要车站平行进路少,编组站接发、调车、解编能力紧张;铁路货场位于城市中心,货物进出货场困难,物流没有扩展空间;在市区运行的铁路线与城区的铁路货场,对沿线及周边地区居住环境造成极大干扰,铁路运输与城市发展相互制约,城区没有扩建条件。

抓住历史机遇,优化改造怀化铁路枢纽成为铁路部门与地方政府的共识。从提出“两线一站”建设到构想“再造怀化枢纽”到正式批复直至开工建设,前后历时整整七年。

将既有怀化西编组站外迁,在怀化市西南侧、经济开发区边缘,包茂高速公路和西环路之间再造怀化西铁路枢纽。

2017年6月,再造怀化西铁路枢纽主体工程怀化西编组站全面开工建设。

(6月4日,“两线一站”铁路建设者劳动的身影。田文国 摄)

现状:怀西枢纽惊艳亮相

建成后的怀西枢纽,沪昆、焦柳、渝怀普速铁路在此交汇,沪昆、怀衡、张吉怀(将于2021年开通)高速铁路在此交汇。

新怀西枢纽包括新建怀化西编组站、机务折返段、车辆检修车间、货场和池回村线路所、磨砂溪所等。同时改建七站:怀化站、公坪站(沪昆线)、同田湾站(渝怀线)、黄金坳站(焦柳线)、怀化东站(沪昆线)、象鼻子站(焦柳线)、鸭嘴岩站(焦柳线)。

其中,新建怀化西编组站为单向二级四场混合式编组站。到达场设到发线12条,上、下行到发场分别设到发线10条、8条,调车场设调车线32条(含编发线6条)。调车场尾部设牵出线2条;设整倒装线2条及有关设施;在上行出发场外侧新建军用站台1座,设到发线1条。

枢纽正线全长60.227公里,布局11条联络线,衔接了6个方向铁路正线。其中桥梁43座,共计20.2公里;隧道12座,共计8.4公里;桥隧比48.3%。新建和改建15站信号联锁设备。建成全路第一高边坡工程。

10月19日,已初具规模的的怀化西编组站。田文国 摄)

新怀西编组站工程改造范围广,技术复杂、难度极大。涉及高普铁线路、桥梁隧道、路基轨道、通信信号、牵引供电电力、运输、机务车辆、客货运、房建、信息等14个专业,涵盖了铁路建设所有的内容。是广铁集团前所未有的多专业同步实施的工程,也是广铁集团首次实现整体枢纽大搬迁工程,目前在国内如此大的编组站场外迁及枢纽改造也是极为罕见。

怀西枢纽工程建设落成,成为广铁集团与怀化市委、市政府合作共赢的成功典范。

这是路地双方共同争取的重大项目,更是国铁集团与湖南省委、省政府高度关心和大力支持的重大成果。特别是路地双方反复研究深入协商,不断探索破题路径,敢于实践创新,勇于责任担当,凝聚着共同的智慧与勇气,迂回曲折,实属不易。

12月10日,在怀化西编组站,机车正在进行联调联试。田文国 摄。)

意义:“十四五”携手展宏图

拉通怀西枢纽,天堑变通途。

“两线一站”开通后,怀化西编组站及焦柳线、怀柳段起点整体西迁,在沪昆线怀化站以西接轨,并新建磨砂溪、池回村线路所。新的怀化西编组站起到了穿针引线的作用,不仅把普铁怀化、怀化西站与高铁怀化南站相连,更是把普速铁路沪昆、焦柳、渝怀线与高速铁路沪昆、怀衡、张吉怀共6大干线铁路相连。不但畅通了枢纽节点,更是将普速铁路渝怀线、沪昆西线、焦柳线直接引向怀衡线,为大西南的客货运输节省了约三百公里路程。

怀化西编组站建成后,枢纽内解编作业将集中在怀西编组站办理,解编作业量近期为3088辆、3507辆,解编衔接列车64对、75对。车站新建运输设备更为先进,车流交叉干扰少,运输组织更为顺畅,车站能力得到快速提升。

未来,将解决各方向间解编列车折角运行问题,客、货物列车运输路径顺畅,有效解决了枢纽能力瓶颈。原编组站搬离市区,新引入线路绕避城市,也符合城市规划、建设要求。位于城市中心的怀化南编组站搬迁后,为城市发展腾出了较大的空间,提供了大量的城市发展用地。

随着怀西枢纽基础设施的不断完善,怀化地区的枢纽地位不断凸显,铁路发展将带动整个西南区域,打造怀化五省周边中心城市战略目标。同时为武陵山综合连片区域脱贫攻坚带来了更大的优势,助力怀化市承接相关产业转移的战略决策。

怀化市重点建设项目事务中心主任杨鹏对即将开始的“十四五”充满了希望。他说:“怀化不仅仅作为湖南的怀化,还要作为整个中国西南片区的怀化来构建和打造。铁路‘两线一站’的建设是我们十四五以及今后发展的重要支撑。我们将依托国家重大的经济区域建设,把怀化积极融入进去,通过铁路建设的交通融入,变成我们的产业融入、经济融入,社会融入,这样能保证怀化在十四五期间战略地位更加凸显。”

怀化这座火车拖来的城市,因铁路而来,随铁路而起,伴铁路而兴,与铁路共舞!

12月20日,夜幕下的新怀化西编组站。田文国 摄。)

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