华声在线11月17日讯（三湘都市报·华声在线记者 杨洁规 实习生 何日峰）“像这样的盲道还不如不设，否则盲人朋友走到这里肯定会摔跟头。”热心读者董先生向本报反映，在长沙车站北路省档案馆路段，刚改造完的人行道竟布满“陷阱”。11月16日，三湘都市报记者实地走访发现，高差最大的地方，缘石坡道坡口竟高出车行道8厘米，而相关规定中明确要求高出车行道的地面不应大于1厘米。
缘石坡道坡口高出车行道8厘米
11月16日，记者在车站北路省档案馆路段看到，人行道上是新铺不久的瓷砖，这段500米范围内，马路两侧人行道上的多数缘石坡道坡口与车行道基本持平，但有6处明显高出车行道。
记者拿出事先准备的卷尺，对这些高出车行道的缘石坡道坡口进行测量。测量发现：车站北路与同丰街交会处的北侧缘石坡道坡口高出车行道4厘米、同方向一处缘石坡道坡口高出车行道6厘米，而车站北路与竹园路交会处南侧缘石坡道坡口竟高出车行道8厘米。
（测量结果显示，竹园路口处实地测量缘石坡道坡口与行车道的高差达到8厘米。杨洁规摄）
“原本平整的人行道变这么高，出行太不方便了。”在现场，见记者在测量缘石坡道坡口与车行道的落差，一名过路市民表示，高差这么大，盲人经过不便，轮椅、婴儿车通行遇阻，显然造成了人为障碍。
回应：不符合规范要求，一周内整改到位
长沙市芙蓉区市政设施维护中心路政科工作人员介绍说，目前国家针对无障碍设施有专门的建筑设计常用规范,对设计标准进行严格约束，“我们的设计都是按照这个规范来定的,所以不管是在路沿石高度、盲道,还是人行道口的缘石坡道,都应符合设计标准的。”
在《无障碍设计规范》中，有对缘石坡道坡口与行车道的高差做具体规定：缘石坡道的坡口与车行道之间宜没有高差；当有高差时，高出车行道的地面不应大于1厘米。
“超出这个标准，肯定是不符合标准的。”该工作人员说，该路段的人行道刚改造完，暂未移交，建议记者联系芙蓉区城市管理和行政执法局。
芙蓉区城市管理和行政执法局回应称，记者反映的几处无障碍设施确实不符合规范要求，施工单位在施工中，对高差等细节存在把关不严，目前已通知施工单位整改，预计在一周内整改到位。
延伸：名词解释
缘石坡道属于无障碍设施的一种。位于人行道口或人行横道两端，使避免了人行道路缘石带来的通行障碍，方便乘轮椅者进入人行行道行使的一种坡道。
