产销“三连降”,新能源汽车行业将洗牌?
主因：车市下行、补贴退坡、燃油车降价 观点：洗牌后，行业仍然可期
一路风风火火的新能源汽车遇冷了?10月14日下午，中国汽车工业协会在北京举行信息发布会，今年9月新能源汽车产销量分别为8.9万辆和8.0万辆，同比分别下滑29.9%和34.2%，自7月份来上演“三连降”。
整体车市下行、补贴退坡、燃油车降价等被指是国内新能源汽车产销量出现“三连降”的主因。业内人士指出，之前出现的新能源汽车全面开花的局面将一去不复返，随着竞争加剧，行业将迎来洗牌。洗牌后，行业仍然可期。
■三湘都市报·华声在线记者 胡锐
现象
新能源车产销量连续三个月下降
根据中国汽车工业协会发布数据，今年9月新能源汽车产销量分别为8.9万辆和8.0万辆，同比分别下滑29.9%和34.2%，新能源汽车产销量自7月份以来上演了“三连降”。从乘联会发布的数据看，9月的新能源汽车零售走势低于8月，8月数据又低于7月，呈现连续一个季度的疲软。
今年，中汽协将新能源汽车销量的预测目标从160万辆下调至150万辆。今年截至9月，中国新能源汽车销量为87.2万辆，完成度仅为58.13%。乘联会秘书长崔东树表示，今年新能源汽车的销量如果能与去年持平，就算是比较乐观的情况了。
探因
车市下行、补贴退坡、燃油车降价
“补贴退坡是新能源汽车销量下滑的直接原因。”长沙一位不愿透露姓名的业内人士表示，自今年6月底补贴政策退坡后，7月新能源汽车销量就出现了下跌。的确，今年6月底开始执行的新能源补贴新政，国家补贴标准降低约50%，地方补贴直接取消，整体补贴退坡幅度近70%。对此观点，不少业内人士受访时也表示认同。
“6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。”崔东树称，补贴退坡影响仍在持续。
还有业内人士认为，整体车市不景气也影响了新能源汽车的销量。该业内人士分析，由于汽车的可选消费属性突出，且在经历了长期的高速增长后，很多家庭都已经有了私家车，“刚需已解决，增购和换购的需求本就没有那么大。”数据显示，今年1-9月，中国汽车产销分别为1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%。
此外，传统燃油车大力降价促销致车市竞争加剧，也使得新能源汽车没以前好卖了。中汽协秘书长助理许海东也表示，今年国五国六切换导致车型价格优惠，抢走了一部分新能源车的消费者。
观点
市场竞争加剧，行业或迎洗牌
“在补贴退坡并最终退出的背景下，新能源汽车遍地开花的局面或将一去不复返，行业将迎来洗牌。”专家指出，未来新能源汽车市场将逐步由“政策驱动”向“市场驱动”转型，市场竞争将愈演愈烈，产业进入优胜劣汰关键阶段。
10月11日，全球小家电市场知名企业戴森的创始人詹姆斯·戴森以内部信的形式宣布“决定终止电动汽车项目”，原因为“无法确保这款汽车的商业可行性”，且寻找接盘买家但“目前尚未有所进展”。从宣布造车的第一封邮件开始，到决定终止项目的邮件被公布于世，仅740余天。由此便可窥未来新能源汽车市场竞争之状况。
“洗牌后，新能源汽车发展将更加可期。”长沙一位业内人士坚称。对此，崔东树也表示，虽然现在新能源市场进入调整期，但二手车残值在逐步企稳，法规也在不断完善，这对新能源车市场的发展都是利好。崔东树认为，新能源汽车的认可度将进一步提升，新能源乘用车的谷底回升潜力较大。
