浩吉铁路有望国庆节前通车，记者探访全线控制性工程——洞庭湖特大桥
五项世界第一!北煤南运“钢铁长龙”上的明珠
全长1813.5公里，世界上一次性建成最长的重载货运铁路——浩吉铁路(原名：蒙华铁路)是我国“北煤南运”的战略运输通道，计划于国庆节前开通试运行。9月19日，记者来到浩吉铁路全线的控制性工程——洞庭湖特大桥，打卡这座创五项世界之最的特大桥。
现场
洞庭湖上现“巨龙”
一座大桥横跨洞庭湖，宛若一条巨龙静卧湖面。桥上三座塔伫立桥面，就如三名守卫，默默守护着大桥和洞庭湖。整座大桥混凝土外观颜色一致，表面光洁反光……今天上午11点，记者在岳阳市见到了这座大名鼎鼎的洞庭湖特大桥的“真容”，新颖、大气的“容颜”震撼了许多人。
据悉，大桥由君山岸引桥、主桥、岳阳岸引桥组成，是一座三塔斜拉双线重载铁路桥梁，全10444.66米。由君山区向东南方向跨越洞庭湖与长江相连接，距离上游洞庭湖公路桥约4.2千米。
作为当前世界在建最长的铁路项目，浩吉铁路起自内蒙古自治区鄂尔多斯市，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等七个省区，终至江西省吉安市，被誉为“承载国家重托和希望的‘钢铁长龙’”。而具有五项“世界第一”的洞庭湖桥，堪称这条长龙身上的明珠。
成就
创五项“世界第一”
由于施工难度极大、施工条件极其复杂，洞庭湖特大桥在建设过程中遇到许多“拦路虎”。因其结构设计形式新颖，施工技术难度大，洞庭湖特大桥创造了国内外同类桥梁中五项第一：世界上首座重载铁路三塔斜拉桥;世界上跨度最大的铁路三塔斜拉桥(主跨2×406米);世界上首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式;世界上首次在斜拉桥上采用先架设、合龙钢箱梁，再安装合龙钢桁梁的方法;国内首次在铁路桥上采用中塔稳定索。
截至到目前为止，洞庭湖特大桥已申报专利13项，其中发明专利7项，已授权5项;实用新型专利3项，已授权3项。取得局级施工工法2项，省部级工法1项(铁路工程建设部级工法)。
■三湘都市报·华声在线记者 和婷婷
