湖南红网新媒体集团 张兴莎
不知道在座的各位是否都坐过像这样的绿皮慢火车?是否还曾记得车厢里“瓜子香烟方便面”那些熟悉的叫卖声?是否勾起了您止不住的往事乡愁?
在高铁磁浮纵横交错的今天，湖南仍然有4辆慢火车正在运行，它们没有空调、没有软座，逢站必停，它们穿行在大山深处，一站一元的票价，成为了沿线村庄菜农、果农走出大山，走出贫困的专线。今年3到6月，红网记者走进怀化，坐上了这四辆慢火车，用我们的方式记录下了，一个又一个感人至深的山里故事。
这位是怀化麻阳锦和镇的一位70岁果农，名叫田昌仪。他是我们在7272次列车上遇到的第一个采访对象。麻阳一直有着水果之乡的美称，锦和镇更是高山连绵，溪河交错，千百年来这里的百姓日复一日辛勤耕作，却始终难以走出小镇。正是因为交通的不便，一直遏制了“湘黔咽喉”锦和镇的发展。
跟车采访的那天，火车还没到站，我就看到站台上挑着枇杷的田老，两箩筐百余斤重的果子将他压得微微有些躬身，但黝黑精瘦的脸上洋溢的笑容却深深地感染了我。我走过去问田老为什么不在家门口的集市卖水果?他说，火车没开通前确实只能在本地卖，但价格不好，运气好一天也才赚二三十元钱。乡亲们都知道，临近的贵州铜仁很喜欢咱们麻阳水果，但如果去，几经周折的单程就要花4个小时，不仅折腾，那些车还不一定能让挑着担子的果农上去。
慢火车叫醒了沉睡千年的锦和镇，现在田老与乡亲们一起都成了火车站里的“箩筐大军”。他们会随身带着干粮，饿了就啃几口馒头，数着挣来的一元一元的钞票，乐呵呵地笑。慢火车给田老壮了胆，现在他不仅种了枇杷，他还种了柑子、李子、桃子，一天少说也能收入200多元钱。13年里，田老紧紧依靠着7272次列车，供5个子女上了学，家里还盖上了三层楼的新楼房。
有一个场景让我印象特别深刻，面对我们镜头时，这位70岁的老农“紧张得”双腿直哆嗦，但却从他颤抖的嘴唇里说出了最深刻的一句话：“没有这列车，我们要穷一辈子。”而田老只是麻阳县5万余名村民已经摆脱贫困的一个缩影，是慢火车的坚守给了村民信心，是慢火车转变了他们的思想和观念，是慢火车让他们主动脱贫的意识越来越强了，办法也越来越多了。
13年里，与慢火车并行的生命之旅，还有很多很多。27岁的列车员杨波第一次踏进慢火车车厢，老、旧、土是留给她的第一印象，夏天是“高压锅”、冬天是“寒窑”，一度让这位年轻姑娘很是排斥。而在同年，上海已经开通了区间运营的动车，杨波的很多同学都去了上海，这一切更让她觉得这里根本盛不下她的梦想。
可有一天清晨的经历改变了她的想法。那天，一位在漾头站上车的菜农，被箩筐划伤了手流着血，杨波本能地转身到工作间取了消毒水与纱布给他包扎。虽只是举手之劳，没想到菜农却放在了心上，每次上车都会捎上几把自家种的小菜给她。冰灾那一年，菜农连着几天没有搭车，有一天特意跑到车站等着杨波下班，把萝卜和白菜送到她手上，菜农说的一句话杨波现在都没办法忘记，他说：“冰灾严重，小菜难买，你拿点回去给家里人吃。”
那一刻，杨波突然明白了，原来最美的风景、最大的人生价值就在车厢里!现在，她喜欢看着农民挑着满满的货物上车，然后兜里装得鼓鼓的回家，她喜欢看家家户户盖起的小楼房，门前新铺的水泥路，还有新买的小轿车，她肯定自己的梦想就在这辆绿皮火车上。
如果说高铁是中国高速发展的速度，那么绿皮慢火车传递的就是不让大山里任何一个人掉队的温度。而旅途中我们遇到的他们，都是平凡的普通人，但往往正是这份朴实，感动着我们系列报道背后2亿多的读者。众多网友留言说：“看哭了!”而作为记者的我，看到网友的这三个字，我哭了!
细细想来，果农满满的箩筐里有初心，他们靠着勤劳双手脱贫致富;列车员日复一日的坚守里也有初心，他们在平凡的岗位上，无怨无悔地践行着“人民铁路为人民”的铮铮诺言。不忘初心，砥砺奋进。身处高速发展的新时代，要做一名好记者，很多时候需要我们等一等、沉下去、慢下来。我们的初心就在每一次触摸基层的经历里，就在用笔用心记录的平凡故事里，更是在践行“四力”与时代同频共振的感悟里。
