2018年，省委、省政府作出了加速长株潭一体化发展的重大部署。随后，长沙市先后发布《长沙南部片区规划纲要》《关于支持南部片区加快建设发展的意见》，进一步释放加速长株潭一体化的强烈信号。
长株潭三市同饮湘江水，空间距离短、相互联系紧，长株潭融城步伐加速。对湘潭市而言是重大的战略发展机遇，湘潭市明确将坚定不移推进“湘潭向北”城市发展战略积极主动对接长沙南片区开发建设
作为湘潭“北上”战略的关键一环，“两干一轨”建设牵动广大群众心。2月26日，记者从湘潭城发集团了解到，由该集团负责的芙蓉大道快速化改造项目（一干）和长沙市地铁3号线南延项目（一轨）前期工作进展顺利。
按照规划设计——
●芙蓉大道快速化改造项目建成后，通行时间预计由40分钟缩短至20分钟左右；
●长沙地铁3号线南延至湘潭北站后，市民可在湘潭北站换乘磁悬浮→株洲大丰站→长沙高铁南站→黄花国际机场，由此构建长沙、湘潭、株洲的闭环交通体系。
芙蓉大道快速化改造项目
湘潭城发集团相关负责人介绍，芙蓉大道快速化改造项目（湘潭段），在湘潭范围内北起长潭交界处，南至芙蓉大道与北二环交叉路口，全长12公里，设计时速主线80公里/小时，辅道40公里/小时。
项目主要建设内容是通过在红绿灯路口采取互通立交、主线上跨、主线下穿、被交道上跨或下穿等措施，以及部分地段增设、改造过街通道等措施，达到快速化改造要求，实现长株潭一体化半小时经济圈功能。
长沙市地铁3号线南延项目
长沙市地铁3号线南延（山塘站-湘潭北）建设项目，起于长沙地铁3号线一期终点山塘站，向南沿潭州大道出地面(地下约700米)，之后采用高架敷设，上跨清风路、巡抚路、督抚路、学士路，止于沪昆高铁湘潭北站，全长18公里（长沙10.6公里，湘潭7.4公里），设站6座。
项目计划按3号线制式和技术标准“同车同轨”建设，以实现无缝对接。
根据《市人民政府办公室关于交办长株潭一体化“两干”项目有关工作任务的通知》（潭政办函[2019]7号文件）要求——
●芙蓉大道快速化改造项目（湘潭段）在2019年7月31日前，组织项目业主单位编制并完成“两干”项目初步设计、施工图批复。
●2019年9月30日前完成“两干”项目报建工作，确保按时开工建设。
●2020年12月31日前完成芙蓉大道快速化改造工程。
2月26日记者从交发集团获悉，“二干一轨”项目之一的潭州大道快速化改造项目（湘潭段）初步建设方案已经出炉，预计今年9月份动工建设。
据了解，改造项目主要目标是打造一条高效快捷的免费通道，以提高我市与长沙火车站、长沙南站、黄花国际机场之间的通行效率，建立“半小时经济圈”，加强长潭融城之间的联系，延伸铁路、航空枢纽服务范围。
目前，省交通规划勘探设计院已完成项目重点路段地形控制测量、地质初勘、全线踏勘调查、交通量调查等工作，并形成方案并多次与省发改委和长沙、湘潭两市政府及发改、住建、交通、规划等主管部门对接潭州大道快改项目。
据了解，潭州大道快改项目北起于长沙市西二环罗家嘴立交，终于湘潭北二环交叉口，全长 30.2km，其中长沙段实际改造里程10.2公里，湘潭段改造里程14.7km。此次快速化改造主要目的是提高通行效率，预计节点将采用主线上跨或者下穿，形成菱形立交节点；次要节点采用右进右出接入辅道。全程共设置10处掉头设施，均利用交叉口地面掉头。据悉，改造后全段人行过街节点18处，保留原过街地道2处，节点改造后有效人行过街节点9处，此外还会新增过街天桥7处。
项目相关负责人介绍，本项目地处长株潭城市群生态绿心范围内，线路串联众多重要区位，改造项目将充分发挥自然、人文景观资源优势，扩展并引入周边林地，扩大绿地面积，助力全域旅游地对外辐射。
作为重要的融城大道，那么潭州大道快改项目实施后有什么意义呢？项目相关负责人表示：
●从城市群层面来说，潭州大道快改项目作为长株潭一体化“三干两轨”项目的重要组成部分，是湘潭接入长沙高快速网的重要联络线。
潭州大道完成快速化改造后，由湘潭到长沙的交通将流经万家丽快速路 、绕城高速、二环线，接入长沙高快速网，实现半小时经济圈和一体化发展的要求，在已有京港澳高速、长株高速基础上，新增一条高效快捷的免费通道；
●就对外交通系统而言，随着潭州大道快速化改造的完成，可以构筑高铁、机场与湘潭的一体化通道，加强长株潭“同城”之间的联系，逐步消除城市综合交通的隔阂与瓶颈，延伸铁路、 航空枢纽服务范围，提升长株潭对外交通服务效率和水平。
