华声在线2月1日讯(新湖南客户端·华声在线记者 宛俊余 张嘉诗 通讯员 王极)这是陈泊廷经历的人生第一次春运工作。2018年从铁路院校毕业，他考进了中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段，成为了一名信号工人。因为春运期间增开了大量临时列车，他和段里100余名同事被抽调到列车上担任乘务员。
按照计划，陈泊廷先值乘K6629次空车由长沙开往广州，到达广州后列车更改为K6630次，执行广州到衡阳的载客任务。
“我们估计晚上12点到广州，准备工作做好，凌晨1点24分从广州发车，早上7点19分到衡阳。” 在长沙火车站进站通道里，长沙电务段人事科长李献民再次跟大家确认行程。
13点30分，得到站内调度指令，乘务组检查好随行装备，排队登车。
13点48分，K6629次列车发车。李献民把乘务组召集到10号车厢，听列车长介绍安全检查的小技巧。他告诉记者：“这趟车的乘务人员大部分是第一次跑春运，虽说他们是一群‘小白’，但在上车前经过了相当长时间的培训和考试，业务水平完全不用担心，同时还有经验丰富的‘老司机’和他们合作，相信接下来的旅程会给旅客带来舒适的体验。”
长沙到广州700公里路程，K6629次需要运行11个小时。15点20分，列车长交待完工作，李献民示意大家解散休息，抓紧时间睡觉。
在卧铺车厢记者发现，年长的乘务员很快打起了盹，陈泊廷和几个年轻同事一脸亢奋，毫无睡意。他说：“我们是信号工人，平时都是幕后工作，现在马上要服务旅客了，根本睡不着，太激动了!”
夜幕渐渐降临，列车进入广东境内，餐车为乘务组准备了简单的晚饭，李献民招呼年轻的乘务员们多添饭：“大家多吃点，吃饱了才好干活……”
夜里10点，列车到达广州城区，进站前，K6629次需要在站外临时停车一小时，陈泊廷再也闲不住了，开始准备垃圾袋，检查厕所、车厢过道。
0点33分，K6629次抵达广州站，列车换向，变更为K6630次。各车厢乘务员整理行装，在车门口立岗，迎接旅客上车。
0点48分，地下通道涌出大量携带大包小包的旅客，他们一边盯着车票一边奔跑着找寻自己的车厢。眨眼功夫，硬座车厢已是人满为患，落脚的地方都没有了。
13号硬座车厢乘务员胡旭日做起了安全检查。因为农民工乘客较多，大件行李被随意堆放在行李架上，存在安全隐患。胡旭日一一搬下来重新码放，一些乘客不理解，纷纷抱怨。胡旭日一边摆放，一边微笑着安抚旅客。
这时，对讲机里传来消息：一对原本座位在13车的母女因为走错了车厢，连同大件行箱卡在了11车。此时列车已经关门，无法从站台转移。胡旭日艰难地赶到11号车厢，看到一脸无助的母女，二话没说，举起十来斤重的箱子扛在头顶，领着母女俩往13车挪动。20多分钟过去，终于将她们转运到13车，此时的胡旭日如同洗了把脸，浑身汗了个透。
列车继续北上，夜里4点，11号车厢乘务员陈跃杰突发高烧，浑身忽冷忽热，急坏了同事们，带队干部找来备用药品，让他中断工作，在休息车躺下。陈跃杰有些沮丧，不忍让同事替自己顶班，休息了一个多小时，趁大伙没注意，又跑回自己的车厢，继续工作。
早上7点19分，天蒙蒙亮，列车缓缓驶进了衡阳站。疲惫了一夜的旅客开始收拾行李，车厢躁动起来。所有乘务员已经各就各位，等待开门命令。
7点30分，送走最后一名旅客，陈泊廷和同事们在站台集合，听带队干部点评。
乘务组解散后在衡阳休息，下午继续随空车去广州，执行次日广州至岳阳的值乘班次。
依然没退烧的陈跃杰，被送往医院治疗，不再继续后面的行程。
