上世纪八十年代，改革开放的春风已吹绿三湘大地，走出去看世界，把世界请进来，已成为湖南的迫切需求。1989年8月29日，长沙黄花国际机场正式建成并投入使用。从此，无数湖南人从这里出发，行走世界。
在长沙黄花国际机场的T1航站楼和T2航站楼之间，有一条长长的走廊。透过那里的落地窗户，可以看到停机坪的一角。机场智慧机场部96777客服中心副主任汤芳每次从走廊经过都会心生感慨。
【长沙黄花国际机场智慧机场部96777客服中心副主任汤芳，在指导员工业务。】
在她家里，保存着一张老照片。那是1990年，19岁的汤芳，带着稚气未脱的笑脸，穿着机场制服，和自己的几个同事，坐在停机坪上合影。她们当时所坐的位置，就是如今的连廊所看出去的地方：“这张照片是我们当时候机室的5个同事，如今快三十年了，我们背后的楼，就是最老一代的空管楼和塔台，当时空管楼只有三层，房子也不大，旁边的走廊过来就是我们的第一代航站楼了，那时航站楼也不大，就只有一个厅。”
【1990年，19岁的汤芳(右数第二位)和同事，坐在长沙黄花国际机场停机坪上合影。】
看着年轻时的自己，汤芳的嘴角带着笑，那个年代，能进入机场工作，是件被人羡慕的事情。汤芳出生在民航世家，家里前后共有5个人在民航领域就职。父亲曾是长沙大托铺机场的老一代飞行员。童年时，看着父亲驾驶着飞机翱翔天际，汤芳就在心里种下了一个“蓝天梦”。1988年，她中学毕业，正赶上处在筹备期的长沙黄花国际机场对外招聘，她毫不犹豫报名，成为了机场最早一批的客运候机室值机员。1989年8月29日，长沙黄花国际机场正式开航，这是我省改革开放以来第一个完全意义上的民用机场，结束了之前在长沙大托铺机场军民混用的历史。开航那天，成百上千的长沙人从市区挤着班车来机场看“大飞机”。那热闹场面，汤芳到现在还记得：“89年8月29日开航那一天，来了第一架飞机，是波音757，广州飞过来的，算是飞来长沙的第一架大飞机。因为以前在大托铺机场，都是飞的一些国产航的飞机，像AN24这样的飞机，都很小，就坐40多个人，结果开航来黄花机场的第一个航班飞过来，下来100-200人，我们都感觉好大，那个时候围观的人里有摄影爱好者都过来拍大飞机，大场面，如今回想起来也觉得特别激动!”
【1992年，汤芳(第一排右一)与同事们将一班客人牵引上飞机以后，在飞机登机口合影。】
改革开放之初，很多湖南人南下“淘金”，广州是其中最热门的去处。汤芳还有一张1995年前后拍下的老照片。画面中，是当时长沙黄花国际机场的民航售票处，十来名工作人员坐在一排老式电脑前，查询航班信息。柜台外，一群穿着衬衫或西服的人，正挤在窗口咨询买票。汤芳说，那时的机票都是手写，工作人员写得最多的目的地，就是广州：“当时来坐飞机就跟出席一个正式场合一样，人们会穿着正装出来坐飞机，那个时候没有高铁，所以飞广州的旅客非常多，机票一票难求，那时候买机票从来不打折，机票手写完就盖章，然后给旅客一个乘机联，他就拿着上飞机，现在这种场面再也看不到了。”
【1995年，长沙民航酒店旁边的售票处，十来名工作人员坐在一排老式电脑前，查询航班信息。柜台外，一群穿着衬衫或西服的人，正挤在窗口咨询买票。】
机场，是对外交流的重要口岸，有“出”，自然也有“进”，长沙黄花国际机场最早开放的境外航线是长沙飞香港。当时，港澳台同胞纷纷通过这条航线回乡探亲，部分外国友人也通过这条航线来湖南旅游交流。汤芳和她的同事们，见证了很多难忘时刻：“当时回来的台湾同胞很多，尤其一些抗战老兵，80-90岁了，坐着轮椅回来，他们很多人以为这辈子回不来了，没想到，通航了，回到湖南老家，老兵们一下飞机都特别激动。”
随着湖南发展的步伐加快，长沙黄花国际机场的客流量呈“井喷式”增长，硬件建设也在一路小跑：2000年9月29日，机场T1航站楼建成投产，最初的老一代航站楼渐渐淡出。
2011年7月19日，机场T2航站楼正式启用，面积为原来T1航站楼的6倍。T1航站楼停止使用，进入休整。
2017年3月30日，机场年旅客吞吐量已突破2000万人次大关，机场第二跑道正式投入运营;为配合我省“创新引领 开放崛起”的战略发展规划，当好对外开放的“桥头堡”，今年5月16日，长沙黄花国际机场T1航站楼重新启用。自此，机场进入“双航站楼双跑道”时代。大量的“互联网+”技术，也被应用到乘机的各个环节，智慧机场初步成形，长沙黄花国际机场也迎来了新一轮飞跃。湖南省机场管理集团有限公司市场部副部长帅开欣说到：“89年从大托铺转场到黄花机场以后，90年完成了27万5千多的客流，到今年，年旅客吞吐量将近2600万人次，年均客流增长率大概是18%，现在黄花机场已经通到133个城市机场，其中国际地区机场有41个，其中直达26个一带一路沿线国家的城市机场，覆盖五大洲，包括美洲洛杉矶，澳洲悉尼和墨尔本，欧洲莫斯科、法兰克福和伦敦等，我们还开通了北美全货机航线。”
【如今的长沙黄花国际机场，已成为中部地区最繁忙的航空口岸之一。】
截至目前，包括长沙黄花国际机场在内，湖南已有长沙、张家界、常德、怀化、衡阳、永州、武冈共7座民用机场投入使用，到2025年，还将新增岳阳、娄底、郴州、湘西4个机场。湖南的蓝天将为改革开放提供更大的舞台。帅开欣告诉记者：“目前，长沙和张家界两个机场，已经是一类航空口岸，下一步，常德和衡阳也在积极申报口岸，今年年底，岳阳三荷机场也即将通航，我们将越来越方便地从家门口通达全球各地。”
(记者:胡玉洁)
来源：湖南电台交通频道
