“3月3日起至5月3日，炎帝大道与栗塘路交汇处路将进行地下管廊建设，施工路段将实行全封闭，T60路公交车改道通行。”这则消息引起了很多市民对地下管廊建设的关注。其实，这是株洲市在建的第2个地下管廊项目。
近日，株洲市已出台地下综合管廊建设实施方案，并公布地下管廊建设时间表。未来三年，株洲市将陆续开工建设40个地下管廊项目，建设里程至少60公里。
已有2个综合管廊工程开工建设
新建、改扩建道路工程反复开挖、长期施工的现象，在不少城市都存在。甚至有个别城市，一条大街每年被挖六七次。
地下综合管廊则被誉为城市“马路拉链”、“空中蜘蛛网”的终结者。据悉，地下综合管廊实际上是指在城市地下建造一条“公共隧道”，其最主要的功能是经统一规划布局，将各种地下管线装进这条大型管道里，管线需要维修时不用开挖道路，维修人员和工程车只需从检修通道进入地下管廊就可施工，既不会影响路面交通，又能减少反复开挖。
去年12月，株洲市首个实施综合管廊施工的基础设施项目——西站南路综合管廊工程启动建设;今年1月，栗塘路地下综合管廊工程开工。同时，天池路、航空大道、西站南路等道路，也将增设城市地下综合管廊，开创城市道路建设新模式。
近期计划完成40个综合管廊项目
根据《株洲市地下综合管廊专项规划(2016年—2030年)》，地下管廊建设的重点研究区域为：株洲经开区、金山新城、荷塘商贸城、轨道科技城、清水塘生态科技新城、汽车主题公园、新马工业园、武广新城、湘江新城、枫溪生态城、航空城、服饰城等新区。
市住建局城建科相关负责人介绍，新区是株洲市近期建设扩展的重要区域，建设地下综合管廊对于提升区域建设水平和景观风貌、打造高品质的现代化城市核心等具有较高的经济、社会、环境效益。而具备条件的老城区，则应结合棚户区改造、高压电力线上改下、地下空间成片开发等工作，与新建(改、扩建)道路同步建设地下综合管廊。
按照建设地下综合管廊的近期目标，到2020年底，全市计划完成综合管廊62.66公里。到2030年底建设地下综合管廊里程数不少于200公里。其中，近期已安排了天池路一期、武广大道、航空大道、疏港大道、物流大道等40个地下管廊建设项目，建成后将初步构建起株洲城市地下综合管廊骨架系统。
采用道路配建模式，先地下后地上
根据城市建设实际情况，近期综合管廊建设采用道路建设单位配建的模式，即由各道路建设单位在道路建设过程按规划同步建设地下综合管廊，远期推广运用PPP模式。
“将坚持先地下、后地上，先规划、后建设的原则统筹地下综合管廊布局，逐步有序推进地下综合管廊工作。” 上述负责人介绍，本次规划入廊的管线为给水、燃气(中低压，管径≥DN200)、通信、电力、再生水。排水(重力)管线在满足竖向条件、与管廊建设方案匹配的前提下，可以进行试点纳入综合管廊统筹建设。
规划建设地下综合管廊的区域，凡已在管廊内预留管线位置的，各管线必须统一进入地下综合管廊，相关部门均不再批准管线单位另行挖掘道路敷设管线;已建设使用的既有管线，要结合管线改造逐步迁移至地下综合管廊内。
(株洲日报记者 廖喜张)
