广汽菲克：一块钢板的“黑科技”之旅
广汽菲克长沙工厂焊装车间总拼工位由18台机器人组成，最快49秒完成一辆白车身焊接。(资料图片)通讯员 摄
湖南日报·华声在线记者 熊远帆
作为工业的集大成者，汽车工业一直引领着科技进步。
2017年，长沙经开区汽车及零部件制造产业产值达1011.6亿元，成为全省首个千亿汽车产业集群。这种增长来自于广汽三菱、长丰猎豹等车型版图的扩张，也来自于智能制造的驱动。
总部位于长沙经开区的广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(以下简称“广汽菲克”)就是长沙汽车整车企业智能制造的代表。除了冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间外，广汽菲克还建有研发中心、质量中心以及发动机工厂。
2月22日，春节假期刚过，广汽菲克工厂内就开始了紧张的运转，记者在此观摩了一块钢板变成汽车的“黑科技”之旅。
最忙机器人：89秒下线一台新车
钢板的奇幻旅程，始于冲压。
冲压的原理很好理解：下面是模具，中间是冲压件，上面是压力机，上下一挤，就得到了想要的形状。
广汽菲克冲压车间由3条冲压线组成，采用德国先进的舒勒大型压机线。其中，伺服压机线一分钟能冲压17次，是普通压机的一倍，整条生产线仅需3名工人就能完成操作。
经过冲压，钢板变成了一块块车身覆盖件，焊接后成为一辆汽车的框架。
走进与冲压车间一墙之隔的焊装车间内，看到工人并不多，最忙碌的是机器人，以及时不时闪现的激光。
“我们这里的工人单班200个人左右。在同等生产能力下，人数只有普通车企的一半。”余潇楠是广汽菲克焊装工艺工程师，他告诉记者，整个车间有491台焊接机器人，自动化率达到75%，精细焊接全部由机器人完成。2016年，该车间成为我省首个汽车整车领域智能制造示范车间。
隔着保护墙，余潇楠指向工序最复杂的总拼工位。
一眼望去，18个机器人挥舞着手臂同时干活，精准、灵活、有条不紊，49秒就完成了一台白车身焊接。
接下来，记者换好防尘服，与白车身一起进入涂装车间。先经过风淋室，一阵强风过后，灰尘尽落，以确保车间的无尘化。
惊讶的是，在这几乎闻不到涂料的异味。
据涂装工艺师曹忠利介绍，涂装车间内，有44台杜尔机器人进行PVC自动喷涂和面漆涂装。
车身进入密封洁净房，两边的壁挂式机器人就开始工作，80秒就完成了一台车的喷涂。
最后，进入总装车间。这里是四大车间最有人气的。在这里，动力系统、内饰零部件都要完成安装。
AGV同步小车自动跟随着总装线上每一辆车，自动配送物料，供工人取配安装，让一线工人装配效率大大提升，避免了错装风险。
“我们这里，89秒就能下线一台新车。”工作人员介绍。
最精细操作：“世界级制造”
在广汽菲克采访的过程中，记者常能听到“WCM理念”这个词。
WCM字面理解是“世界级制造”，初听以为只是厂家的宣传噱头。
事实上，WCM是一套贯穿于全生产过程的管理体系，涵盖环保、物流、质量等方面，以此提高生产性能、减少污染，确保产品质量。
“WCM也是符合智能制造标准的，智能设备保证的是精细的操作和产品质量。比如在焊装中，广汽菲克采用了激光飞行焊、激光钎焊等先进技术。”余潇楠介绍，“激光焊在不触碰焊点的情况下，以极高的温度瞬间融化两块钢板之间的焊点，使得焊点更加牢固，稳定性高，变形小。”
“机器没有心情不好和疲劳的时候。”所以，在广汽菲克，从车身部件的抓取到定位再到最后的焊接，都是由机器人完成，人工只做最后的检验工作，以及给机器续料、对特定部位补焊等。
在涂胶上，广汽菲克采用了全机器人视觉检测涂胶。通过机器人的“眼睛”和“手”，可以使得整个涂胶过程变得更加均匀、全面。
总装车间的车身与底盘合装，采用全自动机器人自动拧紧，能实时监控采集拧紧数据，确保所有重要工序的紧固力矩合格，保证产品安全可靠……
2017年底，广汽菲克世界级制造学院也在长沙落成。它是菲克集团全球第三家、亚太区首家WCM学院，将为我省培养下一代本土汽车人才。
最强“大脑”：工业互联网和数据
“智能制造，就是由一个最强大脑控制的智能设备群组成的工厂，会自动完成接单、生产、送货等一条龙服务。”总装工艺组长周承志说。
在总装车间，记者看到工厂采用了西门子工业自动化系统，系统中储存的数据在每个智能设备之间游走，成为智能制造的“大脑”，控制着整个车厂的运作。
这让广汽菲克实现了4款车型的共线生产，实现了柔性制造。
“我们每一个部件都有编码，这个编码既能像我们使用的二维码一样被读取，也能被写入。”周承志说。
比如，焊装机器人接到部件后，会首先读取编码所含的车型信息，调取匹配的技术参数，然后根据指令进行焊接，完成后再写入新信息供下一工位读取。当其他车型部件来到时，则根据读取的信息，自动切换为新的技术参数进行焊接。
系统还能进行复杂的数据设定。周承志介绍，例如四轮定位时，每个传感器发射出15条激光打在轮胎的位置，传感器上的摄像头自动捕捉这些影像，虚拟出车轮所在平面。通过坐标、高精度的算法，系统能把前束、外倾角等参数精确计算出来。
“这套系统，实际上就是我们所说的工业互联网、云平台。这些游走的数据，既能对生产发出指令，也能反馈到研发中心和质量中心进行分析，对生产计划作出调整，反过来又改进了产品。”周承志说，这套数字化系统，模拟工厂生产运营，缩短产品从订单到生产的转化时间，提高产品的可靠性，让智能制造更“靠谱”。
