1月31日，常德市沅江隧道，施工人员用风炮机加固隧道管片螺丝。
湖南日报·华声在线记者 周勇军 摄
湖南日报·华声在线记者 周勇军 姜鸿丽
1月31日，寒风依然刺骨。记者来到目前常德市最大的民生工程——江南城区阳明路沅水过江隧道施工现场。
施工现场前坪，砂石堆成了山。伴着大型施工车辆的轰鸣声和四处飞溅的焊花，一幅热火朝天的建设场景跃入眼帘。
这条过江隧道由中铁十四局集团承建,于2016年10月动工,总投资25.44亿元，全长2240米，为双洞双向四车道。2019年底建成后，将成为一条城市中轴线，南连桃花源机场，北接常德高铁站，大大缩短两岸车辆通行时间。
正在忙碌的项目经理路开道介绍，前几天遭遇低温雨雪冰冻，车辆无法通行,好在提前备足了砂石和水泥，保障了工程进度。
路开道是个山东大汉。他自我介绍：“我今年34岁，从事隧道施工12年。也许是一种机缘，父母给我起的名字叫路开道。”
记者顺着一个20多米高的钢架结构楼梯，下到了明挖路面。走过一条280米长的水泥钢筋混合路，就进入了用盾构机推进的隧道土体。隧道里布满了各种施工设备，走起来得猫着腰、侧着身。外面气温在零摄氏度，隧道里却高达10多摄氏度。施工人员有的在安装吊架，有的钻进只有1米高的隧道底层铺设轨道。他们厚实的工作服上早就渗透了汗水、溅满了泥水。
隧道顶头，记者第一次看到了巨大的盾构机的威力。隧道掘进中，泥砂输出和圆形水泥板块跟进都是流水式作业。看到记者惊讶的样子，路开道说，过去，他们用的盾构机都是从德国进口的。后来，公司与长沙的铁建重工合作，研发制造出了这台盾构机，命名为“沅安号”。其刀盘直径11.75米，长132米，重3000多吨，打破了西方长期的垄断。
讲到这里，路开道信心满怀地说：“从盾构机启动以来，我们采取的是24小时连轴转，每天推进10米不成问题,赶在主汛期到来前，将隧道穿过沅江。”
盾构机旁，一位手持对讲机的青年人格外忙碌。路开道说，他叫姚印彬，是总机械师，老家在孔子故里曲阜,有4年没回家过年了。姚印彬坦言：“作为中铁人，已经习惯了‘打一枪换一个地方’的生活。但常年不能照顾家庭，还是感到内疚。”
工地上还有一个小伙子叫徐兆凯，刚从山东理工学院毕业，今年将第一次在外过春节。记者问他想不想家，他说：“想父母，更想在外地的女朋友。”小伙子的回答引得大家哈哈大笑。
