南方网讯(鲁飞 实习记者 王文兰) 过去，大家对火车的印象是：彻夜排队购票，拥挤的车厢，车上吵杂的叫卖声，以及旅途中漫长的煎熬……如今，无论是商务洽谈还是旅游出行，高铁都已成为人们的首选之一，在极速飞驰的过程中，还能欣赏沿途画卷般的风景。泛珠区域内纵横交错的高铁是中国高铁时代中一张闪亮的名片。其中，已经建成通车的武广高铁、厦深高铁、贵广高铁、南广高铁、沪昆高铁，以及建设中的广深港高铁、赣深高铁、包海高铁和规划中的广清永(湖南)高铁，将沿线地区之间时空距离极速拉近，形成了以珠三角为中心、辐射范围覆盖整个泛珠三角区域的高铁网络。在9月24日即将召开的泛珠三角区域合作行政首长联席会议，共建粤港澳大湾区、建设高铁经济带都将是会议的重要议题。
2016年3月国务院正式发布的《关于深化泛珠三角区域合作的指导意见》提出，携手港澳共同打造粤港澳大湾区，建设世界级城市群。打造世界级一流湾区需要靠互联互通的综合交通体系来支撑，那么泛珠区域内的高铁网络布局如何让各省区合力对接世界级一流的粤港澳大湾区，从而创造出更多的奇迹呢?
纵横高铁网撑起泛珠5小时经济生活圈
在泛珠三角区域广袤的大地上，四通八达的高铁网络布局已经初步形成，未来一条条新增的高铁线路正在由规划图纸变成现实，泛珠三角区域正在全面进入高铁时代。
2013年12月28日全线正式通车运营的厦深高铁，把珠江三角与海西经济区连接起来，将打造形成东南沿海3小时经济圈。为融入规划的粤东城际轨道交通网络，汕头火车站综合客运枢纽项目将接入厦深站点，于今年12月底完成主体结构建设。
2014年12月26日建成的贵广、南广高铁建成通车，广东、广西和贵州三省区携手建设的粤桂黔高铁经济带合作试验区，将形成粤桂黔“4小时经济生活圈”。
2016年12月28日，沪昆客专贵阳至昆明段、云桂铁路百色至昆明段正式开通，标志着中国“四纵四横”客运专线主骨架之一的沪昆高铁全线贯通，赣湘黔滇四省将携手打造沪昆高铁经济走廊。
“十三五”期间，广东省湛江与海南省海口市启动包头—海口高铁湛江至海口段建设。深湛高铁广东广州到湛江段，预计明年6月份通车。高铁将推动湖南省张家界至海南省海口、广东省广州至湛江、广西北海至广东省湛江、广东省湛江至珠海等高铁项目建设，促进海南及粤西雷州半岛融入国家高铁网。
作为港澳地区全面对接国家高铁网络的重点工程项目——广深港高铁，继2011年广深段通车运营后，目前香港段整体工程已完成约95%，超过预期进展。高铁工程的调试和试运行计划将于2017年下半年展开，预计2018年第三季度就可以通车。届时广州到香港只需48分钟，深圳到香港仅需14分钟!
预计2020年建成的江西省赣州到广东省深圳高铁，建成后两地间通行时间将缩短至2个小时。2017年9月5日，中国铁路经济规划研究院官网挂出征集方案公告称，赣深高铁途经的莞惠河三市共8个新建车站建筑概念设计方案正在征集，最大的车站在惠州，达到5万平方米。
规划建设的永清广高铁，从湖南省永州出发到广东省广州将缩短至3小时。今年7月，该线路的前期调研活动已陆续展开。
泛珠高铁网全力对接粤港澳大湾区
泛珠区域合作是由福建、广东、广西、贵州、海南、湖南、江西、四川、云南、香港和澳门特别行政区“9+2”组成。占全国面积的1/5、人口1/3、经济总量占全国的比重超过1/3(不含港澳)。
粤港澳大湾区则是由广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门9市和香港、澳门2个特别行政区组成。大湾区面积5.6万多平方公里，人口约1亿人，GDP规模达约1.4万亿美元，具备建成国际一流湾区和城市群的基础条件。
中国高铁继续保持快速发展步伐，“四纵四横”高铁网基本成形，技术成就赢得国际声誉，服务品质不断攀升，已经成为一张见证时代发展的名片。泛珠区域高铁网络基础设施的推进，将给各个地区在经济、政治、文化、旅游、资源等方面的合作发展带来更多机遇。泛珠高铁网络对接粤港澳大湾区，到底意味着什么?能给各个地区带来怎样的合作机遇呢?
首先，遍布的高铁网利于沿线地区经济发展与促进产业间投资。
比如作为粤港澳大湾区“后花园”的贵州，抓住“一带一路”建设和贵广高铁的契机，加大面向粤港澳的招商引资力度。 2016年贵州省港资企业达870家，累计利用港资79.8亿美元，香港地区在投资贵州的国家和地区中排名第一。
广东的佛山市则是充分发挥佛山西站连接大西南地区的门户作用，在粤港澳大湾区、粤桂黔高铁经济带建设的双重机遇下，以大数据、人工智能、物联网等新一代信息技术与经济社会运行全要素深度融合为驱动，发挥大数据跨界创新引领作用，带动传统产业转型升级和新兴产业发展。
有望在“十三五”期内动工建设的包海高铁广东湛江至海南海口段，未来将促使海南与大湾区内的各个城市加快连成一体。2015年，广东在海南投资项目达422个，项目合同金额达520亿元，实际到位资金424亿元。广东在琼投资企业超过3200家，累计总投资额3500多亿元。随着高铁网络的愈加完善，未来海南对接粤港澳大湾区的项目会更多，创造无限的经济和社会效益。
其次，便利快捷的高铁带动了沿线地区旅游业的发展。
譬如被誉为“中国最美高铁”的沪昆高铁，是连接泛珠区域的重要通道，沿线的旅游产业继续呈现‘井喷式’发展，同时也吸引着粤港澳大湾区的旅客前去参观。今年上半年贵州省接待游客到达1.84亿人次，旅游总收入实现1588.24亿元，分别增长18.02%和21.49%。今年暑运期间，昆明铁路局共计发送旅客1036.5万人次，8月19日发送旅客20.1万人次,创暑运单日发送量历史新高。
永清广高铁未来可方便沿线湘粤两省七市共享28个国家级风景名胜区、10个5A级景区的旅游资源。已于2016年12月23日动工建设的赣深高铁，可以为沿线各地区的“红色旅游”、“生态旅游”等特色旅游产业吸引大量来自粤港澳的客源。
高铁线路的各沿线城市已经敏锐地捕捉到了这其中的机遇，凝聚力量携手推荐沿线旅游资源，共同打造区域高铁旅游品牌。今年5月在佛山举行的全国首个以高铁为主题的旅游博览会上，以贵广、南广、昆广、武广和厦深高铁线路为依托，联动沿线的佛山、台山、梧州、肇庆、南宁等18个城市，共同通过“一馆一景一城”浓缩各个城市旅游文化特色，激活旅游动力。
再次，高速铁路的逐步成网也将为沿线地区扶贫脱贫找到新方法。
不仅永清广高铁有望为湖南湘西走廊和广东少数民族地区融入粤港澳大湾区迎来高铁经济新时代，作为长三角和珠三角间的大通道的赣深高铁，也将加强粤赣经济文化交流，为“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”“深圳市对口帮扶河源计划”的实施提供强有力支撑。
此外，高铁建设与运行不仅为出行提供便利的交通，还将给各地居民增加就业机会。
广深港高铁将促进粤港澳大湾区形成“1小时生活圈”，为北方旅客、珠三角城市居民前往香港提供了快捷的轨道交通方式。建成后每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，最高行车班次每班相距3分钟。铁路项目在建造期间已创造5000个职位，营运期间可创造1万多个职位。
两年一小变，五年一大变，清晰地映射着泛珠区域内高铁网络布局建设的光荣战绩，让“9+2”省区不再是一个个单独的个体，而是成了命运的共同体，将更有利于泛珠内地省区全面对接港澳，携手港澳实现走向世界的中国梦。
