高度智能化生产，20天造出一台车
“阿若拉”SA60L轻型飞机在株洲上空飞行。资料图片
株洲中车时代电动股份有限公司的生产车间。
记者袁树勋实习生彭洁株洲报道
7月7日，株洲中车时代电动股份有限公司(下称中车时代电动)生产车间，一辆汽车的框架被吊进车间，自动化的涂装机器发出低沉的声音。半个小时后，整车涂上了一层均匀的底色。
要让这个钢铁壳子上路奔跑，还要给它装上车窗、轮胎、动力系统……这一系列复杂的工序中，工人遇到难题，不再需要拿着图纸上下跑。他们只需打开生产线旁的EMS管理系统，输入问题。几分钟后，系统另一端的工程师，就会把解决方案传过来。
欧洲市场定制版电动车吸睛
在中车时代电动，高度智能化让生产效率变得很高。一辆车的生产周期只有20天，平均每天有35辆车驶出车间。
2016年9月24日，中车时代电动为欧洲市场定制的电动车亮相德国汉诺威，用一组数据赚尽眼球：12米长车身，动力系统采用了高铁技术，可兼容两把“充电枪”，充电1小时，能运行260公里。
不烧汽油、大载客量、快速充电、高续航，这些指标，对饱受拥堵和汽车尾气困扰的大城市公共交通而言，无疑具有重要意义。以至于出席车展的中车副总工程师林田骄傲地宣称：中国中车成为全球首个提供“全面的可持续公共交通解决方案”的企业。
1至5月新能源客车销量全国第一
中车时代电动在市场上的表现，也可圈可点。第三方数据统计显示，1至5月，我国共计销售5米以上的新能源客车7148辆。中车时代电动贡献了1453辆，占有率超过20%，高居行业第一。今年7月，它生产的13辆新能源公交车，首次驶入四川蓬安县，为它的商业版图再扩一城。
中车时代电动光鲜成绩的背后，是沉甸甸的科技成果：它是承担国家“863”电动汽车项目最多的企业，是我国节能和新能源汽车科技攻关中公认的主力。目前，它已申请专利219项，主持和参与制定国家和行业标准21项，获国家级或省部级科技进步奖7项。
“如今，中车有两张国家级的名片。”中车时代电动负责人说，“一张是高铁，另一张就是新能源汽车。”
“动力谷”里的国家级名片
株洲以“动力”产业闻名，出产了国内首款运动轻型飞机“阿若拉”，以高铁为代表的轨道交通技术更是走出了国门。
今年6月发布的《长株潭衡“中国制造2025”试点示范城市群建设推进计划》中，株洲也被定位为“动力谷”。它将与“麓谷”长沙、“智造谷”湘潭、“老工业基地转型升级示范区”衡阳相互呼应、协同发展。
“就是要充分发挥株洲轨道交通、通用航空、新能源汽车三大动力产业的优势，运用科技成果，将产业迅速做大做强，尽快形成一个涵盖研发、整机制造与零部件配套产业的完整产业链，将株洲打造成中国乃至全球，产业特色鲜明、享有国际盛誉的‘动力之城’。”这是株洲市委书记毛腾飞对株洲的寄望，也是中车时代电动对这座城市的深远意义。
