枯水季，湘江下游水位走低，船舶排起长队。（资料图片） 通讯员 熊其雨 摄
湘江是湖南的母亲河，被誉为流金淌银的“黄金水道”。每到丰水季节，满载煤炭、矿石、进出口商品的船舶穿梭如织，为湖南的航运经济发挥巨大作用。
“但近年来随着船舶吨级增大、运量增加和进出口贸易量增速，当前湘江的航道配套建设已越来越不能适应航运发展需要。尤其是进入枯水季节后，湘江下游水运通行阻力重重。”正在北京出席十二届全国人大五次会议的全国人大代表、湖南省核工业地质局局长何寄华向大会提交了《关于打通湘江下游“瓶颈”，让“黄金水道”服务长江经济带建设的建议》，建议打通湘江通航“肠梗阻”，让湘江“黄金水道”真正通江达海。
湘江下游成航道“肠梗阻”
何寄华对去年2-3月份枯水期湘江航运拥堵现象记忆犹新：当时湘江下游湘阴段21.3米水位创下20年来最低，船舶滞航超7公里。
2012年10月，湘江长沙综合枢纽工程蓄水通航后，湘江水位将抬升至26米以上，能确保1000吨级船舶全年通航，湘江航运能力得到极大提升。
然而，长沙枢纽的通航，并未解决湘江下游船舶拥堵、搁浅问题。据调查，湘江下游枯水期长达3至4个月，航道窄、水位浅成为水上运输的“拦路虎”。随着航运经济的复苏，近年来，5000吨级的大船越来越多，运载量快速提升，使这一矛盾更加凸显。
建议纳入国家计划
现在湘江航运的“肠梗阻”问题主要集中在湘江长沙综合枢纽工程以下的望城和湘阴段。何寄华注意到，近期湘阴县委县政府明确提出“要积极开发虞公庙港区5000吨级深水码头，力争年内通过省市规划立项。”
何寄华进一步建议:国家加大投入力度，将湘江下游航道拓宽、疏浚等工程纳入国家计划，列为重大水利设施建设和流域治理项目。争取国家立项，积极开发湘阴虞公庙港区5000吨级深水码头建设，把湘阴港建设成为岳阳副港、长沙北港，发挥功能配套效应。■记者 李国平
责编：曾晓晨
来源：华声在线
