华声在线2月20日讯(通讯员 陈自力 李亚宁 记者 龙腾)现年53岁的刘龙云是株洲机务段衡阳运用车间一名党员火车司机。与往年不同的是，今年春运他主动请缨干了一项特殊的工作，负责给火车司机“带路”。
今年春运临客列车的大量加开，导致京广线牵引机车在衡阳站换挂进库整备的任务量大增，而负责值乘的司机多数是“货转客”首次牵引客车，对衡阳站区机车径路较为陌生,由此带来了诸多安全风险。派谁去带入库机车安全通过客货股道交织、岔群集中的衡阳站区一时成了车间管理层的头等大事。正当车间为此事发愁时，刘龙云站了出来。
从衡阳站到机务整备库，途经10余架信号机，20余副道岔，每一次作业，老刘都要详细告诉司机每一个信号机的位置，确认每一幅道岔的开向，提醒司机控制好速度，在规定地点要求司机及时停车，确认信号，还要正确处置随时出现的“非正常”，精神高度集中， 一趟下来往往是口干舌燥、精疲力尽，运输高峰期，老刘每天呆在车上的时间超过12个小时。
车间多次向刘龙云提出增加人员，都被他婉言谢绝，他说“我们辛苦一点没关系，不要消耗正线上的乘务员。”因为在他看来，“确保春运期间行车安全，让更多的旅客回家过年，这是大事，也是我的责任，就算累也值得”。
每年春运，老刘都是手握闸把倾情奉献在春运第一线，在家过年的次数不超过五回。入路33年来，始终坚守作业标准，零事故、零违章，安全运行100余万公里。2010年以来，7年“出满勤、无违章、零受牌”，连续三年被评为广铁集团“标准化职工”“优秀共产党员” “十佳安全之星”，他总结提炼的“客车五段”操纵法，还被段党委命名为“刘龙云五段客车平稳操纵法”，在职工中推广。
今年春运为了出满勤，他更是把照顾年迈父亲、伺候双腿瘫痪岳母的重担全交给了妻子一人承担，自己一心扑在工作上。为了保证每一趟进库机车的安全，刘龙云就像复习准备高考的学生一样，一有时间就对各类进库机型进行安全风险预想和研判，他负责带道的106趟车，从来没有发生不良反应。就像大伙说的“老刘带道，我们放心”!
