劳动路跨京广铁路 下月起改走新桥
新建跨铁路桥南半幅已完工，老桥将拆除并在原址建新桥北半幅
目前新建跨京广铁路桥南半幅桥梁已竣工，将于3月3日春运结束后放开交通。 长沙晚报记者 王志伟 摄
新桥与老桥的对比
新桥
总宽度将达42米，可满足双向8 车道通行。目前建成的为南半幅，双向4 车道
老桥
建于1962 年,宽15.5 米，双向4 车道,已经实施限载、限高通行
长沙晚报2月24日讯（记者 陈焕明）去年底，新建跨京广铁路桥梁开始南幅箱梁架设施工，经过两个月的建设，目前新建跨铁路桥南半幅桥梁已全部完工，将于3月3日春运结束后放开交通，东西向各两个车道可通行。届时，服役50多年的劳动路跨京广铁路老桥将封闭拆除，并在原址新建跨铁路桥北半幅，预计今年底完成全部建设。
劳动路跨京广铁路老桥修建于1962年，宽15.5米，双向4车道，至今已有54年历史，该桥已经实施限载、限高通行，无法满足市民出行的需求，成为劳动东路上的交通瓶颈。
记者昨日在施工现场看到，紧挨着劳动路跨京广铁路老桥的南侧，一座崭新的桥梁已呈现在眼前，笔直的白色标识标线十分醒目，不过目前该桥梁还用蓝色围挡围着。
长沙铁路建设有限公司项目经理傅清平介绍，劳动路跨铁路桥改造项目起于劳动中路与车站南路交叉口西，跨越京广铁路后终止于东二环树木岭立交桥，改造段全长为437米，改建后的新桥总宽度将达42米，可满足双向8车道通行。目前已修好的是新建桥梁南半幅，为双向4车道，宽度为15.5米。
因为目前还在春运期间，老桥拆除必须在春运结束后才能进行，也就是说新建跨铁路桥南半幅要在3月3日春运结束后才能全面放开交通。“因为桥梁下方就是京广铁路，而且周边住宅小区林立，所以老桥拆除不能使用爆破施工法，而只能采用机械切割吊装法完成。”傅清平介绍，老铁路桥南北两侧的桥墩紧靠铁路，大型机械设备无法进去，只能靠小型机械和人工拆除。
记者了解到，老桥将在今年7月前全面拆除，之后再在老桥原址建一座宽26.5米的新桥，南北半幅桥合成一座宽达42米的跨铁路桥，年底前，劳动路跨京广铁路交通瓶颈有望得到破解。
