本报讯(记者 章盛莉 通讯员 徐泽东)昨日，由中铁二十五局承建的长沙地铁1号线7标涂家冲站至黄土岭站开始右线盾构施工，盾构机预计将用约70天时间完成近600米的地下掘进。目前，1号线已有13个车站主体完工、8个盾构区间双线贯通。
涂家冲站至黄土岭站盾构区间左线长约572米，右线长约581米。盾构掘进过程中需下穿“一过街一管道”，隧道上方有地下过街通道和排水管道，距隧道顶分别为2.2米和1米，而且盾构施工穿越段基本处于全断面砂卵石中，地层稳定性较差，控制沉降难度大。针对施工中的难点，中铁二十五局项目部邀请专家组对盾构施工方案进行系统论证。根据部署，在不利地质条件下进行连续穿越建筑物群盾构施工时，将放慢盾构掘进速度，在同步注浆通过后及时进行拱顶注浆加固，同时加强地面监控频率，随时调整施工参数，将沉降控制在允许范围之内，确保盾构下穿安全可控。
目前，从涂家冲站左线始发的盾构机已经向黄土岭站方向掘进400多米，昨日始发的右线盾构机预计约70天后到达黄土岭站。据了解，两台盾构机之前已先后完成了长沙地铁1号线最高风险段施工任务——成功下穿新中路立交桥和京广铁路，创造了国内盾构施工领域穿越重要构筑物的影响值控制新纪录。
据悉，1号线一期工程目前已经完成汽车北站、开福区政府站、北辰三角洲站、五一广场站、侯家塘站、南湖路站、涂家冲站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信广场站等13个站点的主体结构施工;汽车北站至开福区政府站、侯家塘站至南湖路站、涂家冲站至中信广场站等8个盾构区间已经双线贯通。开福寺站、湘雅路站、黄兴广场站、南门口站等车站正在抓紧进行主体结构施工。
