■制图/杨诚
■记者 潘海涛 赵伟 通讯员 袁建平 曾勇
不少人曾经有这样一种设想：花一个周末的时间，先去武汉大学看樱花，然后一路向北“飙”到北京观赏万里长城，周日晚上回来，周一就可以正常上班。而这一设想就将成为现实。
14日，铁路部门发出消息，京广高铁北京西至郑州东段将于12月26日开通运营，并与已经开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段连接。至此，行驶距离超3000公里、世界上运营里程最长的京广高铁将全线贯通。我省旅客北上也再添一条便捷通道。今后，长沙至北京只需5小时左右，比普通火车省了约8个小时。
京广高铁的票价是多少?这是旅客最关心的问题。业内人士以武广高铁的票价标准计算后预计，长沙至北京一等座票价为990元;二等座票价为626元，比长沙至北京的普速软卧车票贵100多元。
京广高铁串起南北“半日生活圈”
京广高铁是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，全长2298公里，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，全线设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。
京广高铁全线拉通后，从北京到广州最快的一趟全程只需7小时59分，可以说朝发夕至，早上在北京看升旗，晚上就能到广州游珠江。
而长沙到北京只需5个小时左右。长沙南始发至北京西动车将开通4趟，车次为：G84、G502/4/6。
长沙将分阶段开行不同对数列车
京广高铁全线拉通，广铁集团届时将调整武广、广深港高铁列车运行图，广州南、深圳北、长沙南站将分别新开至北京西、石家庄、太原等站高速动车组。
据广铁集团客运部门介绍，武广、广深港高铁调图后，共安排开行动车组列车117对，其中直通动车组列车68对，均会在长沙停;管内动车组列车49对，各区段对数为：武汉—岳阳东间68对，岳阳东—长沙南间70对，长沙南—广州南间89对，广州南—深圳北间48对。
同时，武广、广深港高铁分日常、周末和高峰期开行不同对数列车，日常为周一至周四，周末为周五至周日，高峰期为春运、暑运、黄金周、小长假。
日常，武广、广深港高铁开行动车组列车96对，其中直通动车组59对，管内动车组37对。包括广州南—长沙南9对(含“D”字头2对)，深圳北—长沙南10对，长沙南—北京西4对，长沙南—西安北1对。周末加开高峰运行线或组织动车组重联运行。高峰期原则上满图开行。
京广高铁站点一览表
(京广高铁站点由京石段、石武段、武广段三段组成。)
京石段沿途设置7个车站
北京西、涿州东、固城东、保定东、定州东、石家庄机场、新石家庄。
石武段全线共设15个中间车站，由北往南分别为：
高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、蔡店、横店东。其中新石家庄、新郑州东、武汉站为始发站，其他为中间站。
武广段沿线设有16个车站，从北往南分别为：
武汉、咸宁北、赤壁北、岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西、韶关、清远、广州北、广州南。其中武汉、长沙南、广州南三个车站为始发站。
猜想
长沙至北京二等座626元?
记者查阅相关资料得知，目前长沙飞北京的机票价格平时为1000元左右，耗时2小时左右;而从长沙开往北京西的Z18次列车，其软卧票价为529元，途中运行时间为13小时17分钟。
综合飞机和普速列车两种出行方式，不少市民将目光投向了只需5个多小时的高铁，长沙到北京高铁的票价到底是多少?按照惯例，铁路部门在高铁全线即将开通时才会公布票价。
有关专家介绍，以现在武广高铁一等座票价740元(每公里0.692元)，二等座465元(每公里0.435元)标准计算，京广高铁全程约2200公里，一等座票价要达到1522元，即使是二等座票价也要957元，减去当下长沙南到广州南票价(一等座532元，二等座333元)，长沙至北京一等座票价为990元，二等座票价为626元，比长沙至北京的普速软卧车票贵100多元。
旅程八九小时要设卧铺?
北京到广州的时间最快7小时59分，如果不开直达列车而需中转的话，时间会在9小时左右。但对于旅客来说，八九小时的旅程也较为辛苦。有旅客认为，针对长时间的旅行，铁路部门应考虑开行高铁卧铺列车，按照夕发朝至的时刻运行。
便民服务
京广高铁贯通后，将提供哪些便民利民服务呢?对此，铁道部科学技术司司长周黎介绍，同其他已经开通运营的高铁一样，旅客乘坐京广高铁，购票可通过互联网、电话、代售点、自动售票机、车站窗口等多种途径实现，进站乘车可通过自助取票后进站，或刷二代身份证直接进站乘车。对需要帮助的重点旅客，建立了重点旅客服务流程，从检票、进站、候车、乘车、出站等环节可提供重点服务。京广高铁各车站和各次动车组列车全部实现残疾人无障碍服务，高铁车站设置无障碍售票窗口、轮椅坡道、无障碍电梯等设施，有的设置了轮椅升降平台;动车组列车均设有无障碍厕所、轮椅存放处等无障碍服务设施。
