截至昨日(5日)下午6时，随着一台台运输机将石料抛向江中，湘江长沙综合枢纽三期围堰越来越向合龙位置逼近。中国水电八局长沙综合枢纽项目总工程师赵广周透露，只要再继续向江中抛撒不到5000立方米石料，湘江长沙综合枢纽三期围堰就可赶在明晚(7日)8时前实现合龙。三期围堰合龙意味着湘江长沙段实现首次截流，届时所有沿湘江经过长沙的船只都将从长沙综合枢纽西岸船闸有序通过。 记者 辜鹏博 摄
10月5日，湘江长沙综合枢纽三期围堰上游合龙口正在对岸紧张施工。尽管水流湍急，仍有一些货运船只冒险从龙口经过。记者 辜鹏博 摄
本报长沙讯 105米、75米、60米……截至昨日(5日)下午6时，随着一台台运输机将石料抛向江中，湘江长沙综合枢纽三期围堰越来越向合龙位置逼近。中国水电八局长沙综合枢纽项目总工程师赵广周透露，只要再继续向江中抛撒不到5000立方米石料，湘江长沙综合枢纽三期围堰就可赶在明晚(7日)8时前实现合龙。三期围堰合龙意味着湘江长沙段实现首次截流，届时所有沿湘江经过长沙的船只都将从长沙综合枢纽西岸船闸有序通过。
昨日上午，记者发现综合枢纽船闸并没有放开，但闸室南北两端船闸内却有好几艘船在来回航行，长沙湘江综合枢纽公司工程部长彭鑫说，这几艘船是在清理船闸内石块和较大障碍物，确保航道畅行无阻。同时，记者发现合龙段龙口水流加快，上游河床变浅，逐渐形成不能通航的搁浅区域。尽管海事部门的巡航船反复劝导，仍然有少数货运船只企图从龙口穿过。上午11时，一艘开进合龙段龙口进退两难的货船，折腾了十来分钟后退回到下游河道。大约半小时后，另一艘同样不听海事部门劝告的货运船只冲进合龙段龙口，因合龙段江水流速过快，船只被冲到搁浅区域又退回到合龙段，经过十几个回合后不得不掉转船头往下游开。
“合龙段确定在综合枢纽三期工程上游围堰靠蔡家洲处，目前共有100多台运输车从上游围堰方向和蔡家洲方向朝合龙段抛撒石料，等抛撒到最后四五米时，用‘山推320型’推土机从蔡家洲方向往西强推石料直至合龙。”赵广周介绍，将于明日合龙的是上游围堰，下游围堰计划10月15日合龙，“目前正以每小时40台运输车每天2500立方米的速度，从合龙段东西两侧向中间抛撒石料，初步确定三期围堰在明晚8时前合龙。”
记者 斯茅庚 通讯员 陈庆芳 庞卡
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第一台机组后年10月发电
三期围堰是为三期泄水闸和三期跨河大桥建设服务的。赵广周透露，围堰内计划今年11月20日开始抽水，多台大功率潜水泵大约需要半个月才能抽完。三期枢纽工程将在今年12月初正式动工修建。“按照计划，2014年10月，综合枢纽要实现第一台机组发电。”赵广周说，湘江长沙综合枢纽三期工程跟一、二期工程不同的是，三期围堰内在建泄水闸和跨河大桥的同时，还要修建规模巨大的发电厂房，所耗混凝土达54万立方米，比一、二、三期泄水闸和桥梁所耗混凝土量总和还要多。
“还要围绕发电厂房建鱼类洄游通道，确保湘江生态不因修建枢纽工程而遭到破坏。”赵广周介绍，湘江长沙综合枢纽全面建成后，将根据鱼类生存环境和生活规律，在综合枢纽电站与蔡家洲西侧建“鱼类洄游通道”，保护鱼类繁殖。记者斯茅庚
