施工难度在2号线站点中最大，1、2号线在此“十”字交叉 2号线19个站中16个完成主体结构施工，明年底通车
昨日，长沙五一广场地铁站主体完工。从高处俯瞰，东西方向的五一大道高架桥畅通。目前施工方正在抓紧进行车站出入口等附属结构的施工。陈飞 摄
赖立 制图
本报讯(记者 章盛莉)昨日，备受市民关注的五一广场地铁站主体工程完工。记者从长沙市轨道交通集团有限公司获悉，截至昨日，2号线一期工程已累计完成投资60余亿元，16个车站实现主体完工。
“十”字交叉区域初现立体五层
五一广场站为地铁2号线与1号线的十字交叉换乘车站，车站位于五一大道与黄兴中路交叉口下。其中，2号线车站沿五一大道东西向布置，为地下三层结构;1号线车站沿黄兴中路南北向布置，为地下两层结构。五一广场站地处繁华商业中心，车站结构复杂、地下管线密布，堪称2号线上施工难度最大的车站。在施工中，中铁十二局集团优化施工方案，在确保安全与质量的前提下加快施工进度，最高峰时现场有1600余人作业，顺利完成主体建设，目前正在抓紧进行车站出入口等附属结构的施工。
为配合五一广场地铁站的建设，该十字交叉口原有的五一广场立交桥于前年10月拆除。目前，五一大道以高架桥的形式上跨黄兴路。随着五一广场地铁站的主体完工和黄兴中路的陆续回填，这片“十”字交叉区域已初步呈现出五层立交的格局，从下至上分别为2号线地铁运行层、1号线地铁运行层、地铁售票付费区域、黄兴路、五一大道。
2号线盾构掘进完成七成
首条地铁过湘江隧道双线贯通、黄兴广场站进入主体围挡施工、大托站主体结构完成……随着地铁1、2号线建设的有序推进，一个“十”字形的地下交通线网骨架正逐渐成型。
地铁2号线为东西向，是星城地下的“一纵”，相当于地面的五一大道。截至5月底，一期工程已累计完成投资60余亿元，全线19个站点中，16个车站已完成主体结构施工，全面开展车站附属结构施工，全线盾构累计完成掘进21283.5米，占盾构区间的70.54%。
地铁1号线为南北向，是星城地下的“一横”，相当于地面的芙蓉路。一期工程已累计完成投资18亿元，9个站点完成主体围护结构，大托站至中信广场站区间盾构已双向贯通，中信广场站至尚双塘站明挖区间基本完成。
按照计划，2号线和1号线将分别于2013年底和2014年底相继建成通车，在长沙地下将搭建起一个东至黄兴镇、南至万家丽路最南端、西至望城坡、北至汽车北站的“十”字型骨架线路，将极大地方便市民出行，拉动城市经济快速增长。
