3月25日，俯瞰矮寨特大悬索桥，下方是公路奇观——矮寨盘山公路。矮寨大桥通车后将成为连通湘渝的高速路大动脉。图/记者邵骁歆
近一个月以来，矮寨山头，前来参观的百姓络绎不绝。
3月31日，创造了4个世界第一的矮寨特大悬索桥(以下简称矮寨大桥)及其所在的吉首至茶洞高速(以下简称吉茶高速)将通车，意味着长沙至重庆高速公路全线贯通。这一消息引起湘渝两地市民关注。
“给我们湘西又增加了一道风景，特地上来看看。”在吉首政府机关上班的陈银芝上周六来到了矮寨山顶。
“父亲是一名普通建设者，为了修这座桥，父亲连春节都没回家。”刘女士是大桥建设工人刘志明的女儿，她也带着孩子跟母亲从江西来到矮寨山头。本报记者谢功梅 实习生杨璐 吉首报道
长沙至重庆高速公路贯通
“再过一周时间，吉茶高速一通车，我就不会再走矮寨盘山公路了。”3月24日上午，矮寨盘山公路“8”字拐处，车牌为渝H03891大巴司机陈二举，正排队等着通过。对于飞越天堑的矮寨大桥，他满是期待，“我们那边全都通车了，就等着矮寨大桥所在的湖南吉茶高速这段通车了。”
湖南省交通运输厅厅长贺仁雨介绍，长沙至重庆高速公路，是国家高速公路重点规划的8条西部公路大通道之一。吉茶高速通车后，长沙至重庆高速公路也就全线通车。
矮寨大桥塔间跨度1176米
吉茶高速公路起于湘西土家族苗族自治州州府吉首市，与建成通车的常吉高速公路相接，止于湘黔渝三省(市)交界处的“边城”——花垣县茶洞镇，主线全长64.946公里。关键控制性工程矮寨大桥塔间跨度为1176米，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。
吉茶高速公路按双向4车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时，为沥青混凝土路面。全线共设有3个匝道收费站、1个主线收费站、1处服务区。
由于地处我省湘西山岭重丘区，属典型的山区高速公路，吉茶高速桥隧比例大。全线共有各种类型桥梁62座，其中大桥36座、特大桥5座。全线共有隧道10座，其中长隧道1座(麻栗场隧道)，长1161.8米，桥隧比达到了近40%。
湖南高速出省口达9个
湖南省交通运输厅党组成员、副厅长、省高速公路管理局局长吴国光介绍，长沙至重庆高速公路全线贯通，我省又增加了一条出省的高速公路通道，至此我省高速出省通道达到9个，全省建成通车的高速公路里程则达到2744公里。
湖南省高速公路管理局党委书记肖文伟说，吉茶高速公路是我省对接重庆的第一个出省口，它往西依次对接重庆秀山、酋阳、黔江、彭水等地，有助于湖南连接西部经济带，密切了湖南与西部地区的经济联系。
市民声音
当年蒸汽汽车上盘山公路比步行还慢
“原来是盘山公路，现在是一桥飞架，天堑变通途，变化太大了。”3月25日，站在即将通车的矮寨大桥上，享受国务院特殊津贴、72岁的湘西电大原校长刘自齐感慨万分。
刘自齐说，“1956年，当时我在州民族中学读书，每年都要走6趟，出去工作后还是要走。那时候我们到矮寨基本靠步行，要吃十几个红薯，或者是买几个鸡蛋，上一阵子坡之后肚子又饿了，又要吃一顿，才能走到家。”
说到这里，刘自齐讲起了当时蒸汽汽车爬矮寨盘山公路，“现在回忆起来，是比较好笑了，那时的汽车是烧木炭的蒸汽汽车，爬坡之前，它在矮寨坡脚加一次木炭。我们在小路爬，爬上去大概半个钟头，人到了坡顶蒸汽汽车还没到，还在呜呜呜往上爬。”
通车后长沙开到重庆要节省8个小时
“是好事啊。吉茶高速开通，我们长沙至重庆的客运班车，以后就不需再绕道湖北了，将直接从花垣边城进入重庆秀山。”长沙汽车西站运调科科长袁立强说。
他介绍，目前长沙汽车西站长沙至重庆班线，每天都一班车，由于矮寨盘山公路比较险，经常会发生堵车情况，所以长沙至重庆客运班车，基本上是选择龙山，然后绕道湖北来凤，再从湖北进入重庆黔江。“以前全程需要16个小时。”而吉茶高速通车后，开车从长沙至重庆全程仅需8小时左右。
据了解，铁路方面目前从长沙至重庆每天共有3趟车，所需时间短的是15个半小时，最长的需要20小时9分。
以后自己驾车回重庆一路风景一路歌
重庆人姜艳艳，2002年考到长沙读大学，然后留在长沙工作，这几年把父母也接到长沙一起生活。
“读书时基本是坐火车，时间也挺长的，当时要17个多小时，还有24个小时的。工作后，基本是坐飞机了，虽然空中飞行时间只有1个小时，但算上去机场的时间，也得大半天，并且机票贵。每次过年回家，我一家大小机票都得好几千元。”姜艳艳说，吉茶高速公路开通后，以后回重庆就方便了，“过年带东西，自己开车方便。”
在长沙从事旅游工作的四川南充人邓丽说，“从吉茶高速开工那天起，就一直在关注，4年了，终于盼到通车。湘西自然景观迷人，进入重庆后，秀山、酉阳等地也是山清水秀，可以说驾车回重庆，是一路风景一路歌了。”
