华声在线全媒体记者 邹伟瑜 谢卓芳 刘韵霞
湘江北去，行至湘潭，猛地拐出一道U形回湾，将一座蛾眉弯月般的江心绿洲轻揽入怀。它叫杨梅洲，已在此静卧了千年。
8月13日，记者踏上洲岛。空气里混着青草与江水的湿润气息，复古小火车拉着汽笛，慢悠悠穿过花海。孩子们攥着小桶，在浅滩摸鱼捞虾；年轻人在天幕下烤着肉串，笑声被江风裹着，飘出去很远，又散在芦苇丛里。眼前的杨梅洲，与记忆里那座沉寂的江心岛，早已判若两地。
湘江上，杨梅洲静卧，杨梅洲大桥“一跨过江”。 图/湘潭芒果文旅
洲头花海旁，本地市民曹女士正带着外地朋友逛洲，手机镜头对着江畔花海、萌宠乐园拍个不停。“早些年上岛，只有零星几家饭店、烧烤铺，留不住人。现在花海、火车、萌宠，样样都有。”说起杨梅洲的变化，曹女士眼里闪着光，“看着它一点点变好，就像看自己的孩子长大一样，心里高兴。”
沿林荫道往里走，鹿野仙踪萌宠乐园热闹得像赶集。岛上林木遮天蔽日，绿植覆盖率超过九成，即便正午也清凉宜人。梅花鹿在树荫下踱步，羊驼顶着蓬松的毛发好奇地张望，水豚缩在角落打盹，小浣熊扒着围栏伸出爪子讨食。孩子们蹲在围栏边，把苹果条递到小鹿嘴边，小鹿凑过来，用湿漉漉的鼻尖蹭他们的手心——欢笑声此起彼伏，像在为这片沉寂多年的土地，补上迟到了许久的回响。
走到洲岛尽头，临江处有一家“孤独咖啡馆”。端一杯咖啡登上露台，视线越过宽阔的江面，对岸竟是另一番景象——湘潭钢铁厂庞大的厂房沿江铺展，烟囱上披着彩色涂绘，货船往来穿梭，汽笛声隐约可闻。
左手是田园牧歌，右手是工业图景。新与旧、动与静、生态与重工，只隔一江湘水，却在此刻奇妙地同框，像一幅被时光折叠的双面绣。
撒欢杨梅洲夜色怡人，游人如织。 图/湘潭芒果文旅
这座千年洲岛的热闹，并非凭空而来。
它的根脉，始于晋代的造船工坊，清代因湘军水师而名震一时。1905年，湘潭以外轮“寄港地”名义开放，杨梅洲船厂开始建造小火轮，鼎盛时大厂五家、小厂三十余家，工人多达六七百名。千年的锤声、斧声、号子声，曾在这片洲头日夜不息。
然而历史的潮水退去后，杨梅洲陷入漫长的沉寂。它成了湘潭人心中的“文化图腾”，却也是“养在深闺人未识”的沉睡之地。
与杨梅洲命运紧密相连的，是那座横跨江面的杨梅洲大桥。2016年启动施工，2019年被迫停工；2020年重启，2021年再次停工。那些年，湘潭人路过江边，总能看到几座孤零零的桥墩立在水面上，像未写完的句子，悬在江风里，等一个结局。
转机出现在2023年。大桥第三次复工，次年9月正式通车。这座主跨658米、湘江跨度最大的斜拉桥，以“一跨过江”的无墩设计，保护了下游的野生鲤鱼产卵区。通车那天，一位在洲上住了大半辈子的老人站在桥头，喃喃自语：“等了快十年，终于不用坐船出洲了。”
隔江而望，杨梅洲与江对岸的湘钢厂同框。邹伟瑜 摄
桥通了，洲怎么活？
湘潭市的答案是：政府给政策、企业搞运营、市场验成效。湘潭城发集团联合湖南电广传媒，成立湘潭芒果文旅有限公司，采用“盘活闲置资产+市场化运营”模式，将所有权、承包权、经营权“三权分置”。
2025年10月签约，今年6月27日正式开园。项目坚持“低投入、精提升、重运营”，不搞大拆大建，而是顺势而为——四季花海、蔬菜迷宫、萌宠乐园依次铺开，江畔溯溪、露营烧烤、文创市集、轻食茶饮、亲子互动、户外休闲等多元业态错落布局。岛上54栋原有民居被保护性修缮，修旧如旧，连墙角的老青苔都留了下来。全域绿地率保持在95%以上，整个洲岛就像一座活着的生态博物馆。
数据是最好的回答。开园至今，杨梅洲累计迎客超30万人次。湘潭芒果文旅总经理段可可告诉记者，平日客流稳定在3000至5000人次，周末攀升至8000至12000人次，热度超出预期。运营上，杨梅洲对本地市民免费开放，营收主要靠园内商业配套和二次消费——花海小火车、萌宠投喂、露营烧烤，这些看得见的欢笑，正是洲岛自我造血的关键。
采访结束，记者站在洲上回望。湘江在脚下拐了一个大弯，杨梅洲大桥横跨天际，桥上是川流不息的车流，桥下是撒欢的人群。烤肉摊的烟火、花海间的灯笼、小火车的暖光，星星点点洒在这片曾被遗忘的洲头。
1700年的造船锤声早已远去，但这座江心洲没有成为博物馆里的标本——它以另一种方式，重新融入了时代的江流，正在江风中，撒开了欢。
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来源：华声在线
