华声在线6月23日讯（文/图/视频 全媒体记者 胡锐）2026年的中国车市正站在冷暖交织的岔路口：一边是燃油车市场持续遇冷，行业利润率仅3.2%，消费者持币观望、车企深陷“降价即亏、不降价没量”的两难；另一边是新能源汽车渗透率攀升至62.9%，海外市场成为全新增长曲线。就在全国车市在存量博弈中焦灼内卷之时，长沙以自动驾驶立法为支点，聚集近400家智能网联企业，让无人巡逻车、无人配送车驶入城市日常，为承压的汽车产业探出了一条差异化突围的本土新路径。
【冷】乘用车整体销量跌19%，一季度汽车行业利润仅3.2%
“早就想换车了，但看到车价一直在降，总想等等看。”长沙市民王女士两年前看到身边朋友换了新车便蠢蠢欲动，但家人说车价还有降价空间，便一直观望至今。在长沙，像王女士这样的消费者不在少数。
乘联会数据显示，截至6月14日，全国乘用车累计零售763.3万辆，同比下降19%。一季度汽车行业利润总额784亿元，同比下降18%，利润率仅3.2%，处于历史低位。
中汽协数据也显示，今年1月—5月，国内汽车销量为814.7万辆，同比下降20.6%。
“如果不算今年新开的新能源汽车门店，兰天集团的销量也比去年同期有所下滑。”6月23日，兰天集团董事长汤国华向记者介绍，“由于供大于求，汽车行业内卷严重，今年整体销量持续走低。”
6月13日，李斌在2026中国汽车重庆论坛上表示，中国汽车产业今年进入了一个新的发展阶段，也是最残酷的阶段。他呼吁，全行业要做好“全年国内汽车市场零售量较去年同比下跌15%—20%”的心理准备。
【热】新能源汽车强劲增长，市场渗透率再创新高
尽管总量承压，但新能源汽车市场渗透率在持续攀升。乘联会数据显示，今年1-5月新能源汽车零售渗透率为52%。特别是今年5月，国内乘用车零售151万辆，新能源车零售95万辆，市场渗透率攀升至62.9%，这是继4月渗透率首超六成后，再创新高。据乘联会初步推算，6月狭义新能源乘用车市场渗透率有望突破63.6%。
同样火热的还有汽车出口。据中国汽车工业协会数据，今年前5个月，我国乘用车累计出口352.8万辆，同比增长69.6%。其中，新能源车出口量增速显著高于燃油车，今年前5月，新能源车出口183.3万辆，同比增长1.1倍。今年我国新能源车出口量将超过传统燃料车，成为出口主力。
我国新能源车的强劲增长，正带动全球市场同步走强。彭博新能源财经6月17日发布的《2026年新能源汽车市场长期展望》预计，今年全球新能源乘用车销量将突破2300万辆，较2025年增长11%。报告预计，今年新能源汽车在全球乘用车新车销量中的占比将超过四分之一，并将在2035年进一步升至52%。
在二手车交易市场上，新能源车走势也一直向上。中汽协数据显示，今年3月，全国新能源二手车市场汽车交易量14万辆，同比增长19.5%，环比增长32%，新能源渗透率10.5%。2026年1-3月，新能源二手车汽车累计交易量40.5万辆，同比增长32%。
【变】行业洗牌或加速，国内整车企业集团数量将缩减
“销售数据不断下滑，5月比4月差、6月比5月差。厂家还在压货，经销商完不成任务就没有返点，亏得更多。”汤国华直言，“整个汽车行业面临‘不降价没销量，降价即亏损’的两难。”
6月11日，工信部、市场监管总局约谈涉嫌非理性竞争车企，明确遏制“内卷式”竞争。竞争愈烈，监管愈严，一场覆盖车企与经销商的全行业洗牌或将加速到来。
“行业内卷主因是供过于求，生产厂家太多了。”汤国华预测，“未来五年国内整车企业集团将降至20家左右。从下半年和明年开始，很多品牌或许会关闭。”
汤国华这一判断并非孤例。长春近日发布的《长春市汽车产业发展“十五五”规划（征求意见稿）》表示，预计2030年国内整车企业集团数量将由71家缩减至15家左右。
“未来销量前十甚至前五六的品牌将占据整个市场80%的份额，部分目前销量较大的国外豪华品牌将退化为豪华小众品牌。”汤国华介绍，“兰天集团已提前三年主动调整转型，关掉不看好的品牌，加大布局看好的品牌。比如今年我们新开了9家‘华为系’门店。”
汤国华说：“未来纯电车、增程和插电混合动力车、燃油车的市场销量比例将走向4∶3∶3。”
【探索】长沙近400家企业抢滩智能网联
在长沙，随着无人车上路执勤、自动驾驶立法落地，为承压的汽车产业探出了一条差异化突围的本土路径。
今年4月1日，《长沙市自动驾驶汽车发展条例》正式实施。条例明确，自动驾驶汽车发生交通违法行为时，属于驾驶人或安全员操作责任的由交管部门处理，属于自动驾驶系统原因的由相关主体承担。
目前，长沙街头无人巡逻车已上岗“执勤”，无人配送车也已实现规模化应用。 据统计，长沙已聚集近400家智能网联汽车产业相关企业，其中规上企业130余家，上市企业2家，全球独角兽企业2家，国家级专精特新企业19家。
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来源：华声在线
