华声在线全媒体记者 邹伟瑜 通讯员 朱鹏翔 黄俊人
凌晨四点，长沙仍在沉睡，国铁广州局长沙车辆段长沙动车运用所安全生产指挥中心已是灯火通明。调度员曾仕杰端坐台前，一声清晰指令划破寂静，当天的高铁检修调度工作正式拉开序幕。
长沙动车运用所位于长沙南站以南约2.5公里，是湖南动车组检修、维护的核心枢纽，被形象誉为高铁“4S店”。这里设有41条存车股道、10条检修线，可同时容纳20标准组动车组检修。春运期间，这里成为动车组深夜“休整营”，每晚超百组动车停靠，日均完成48组检修任务，调度员便是幕后统筹全局的“指尖指挥官”。
（曾仕杰和他的同事们正在调度列车。 图/国铁广州局）
该所拥有武广、沪昆两个存车场及配套检修库，动车组转场调车仅靠一条联络线，存车能力接近饱和。零点前后，动车组密集回所，检修高峰接连而至，生产节奏极为紧张。“我们的工作就像‘推箱子’，环环相扣，一步也不能错。”曾仕杰坦言，“股道就这么多，车多、人多、任务重，稍微慢一点、错一步，后面一连串作业都会受影响。”
调度组是全所的“神经中枢”，工作贯穿检修全流程，从编制计划、盯控进度到应急处置，每一环都需要精准把控。春运加开大量夜间列车，运营与检修压力双重叠加，调度员的每一个决策都事关全局。
指挥中心内，十余块显示屏组成“电子沙盘”，股道状态、检修进度、设备参数、安全预警等实时更新。调度员紧盯屏幕，手指在键盘与电话间不停切换。春运期间，曾仕杰日均接打电话200余通、下达指令超200项，高峰时段每分钟要完成近5次判断与操作。
凌晨五点，检修进入关键阶段，完成检修的车组集中出所，调度迎来新一轮考验。
“检六道2315车组抓紧，这趟车出所点提前了，先集中力量把这列车保出来！”即便嗓音微微沙哑，曾仕杰的指令依旧沉稳，“春运期间，旅客回家的时间点都是卡着的，我们多抢一分钟，列车就能早一分平安出库，旅客就能早一分安心团圆。”
2月9日以来，湖南铁路迎来节前返乡客流高峰，该所单日检修车组达53组，工作量几乎翻倍，创下今年春运新高。面对海量信息与高密度作业，调度员既要严格卡控作业流程，又要备好应急预案，确保列车安全正点出库。“调度工作容不得半点马虎，越是忙乱，越要沉住气。”曾仕杰说，“我们守的不只是一趟列车，更是成千上万旅客的归家路。”
安全是回家最近的路，正点是团圆最准的时。从深夜到黎明，曾仕杰和同事们坚守在方寸屏幕前，编织起无形的安全之网。他们是默默无闻的高铁“守夜人”，用日夜坚守与精准调度，守护每一列动车顺利出征，守护每一位旅客平安回家。
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