华声在线全媒体记者 张颐佳 通讯员 苏慧
1月18日，湘西凤凰县，铜吉铁路跨杭瑞高速特大桥施工现场，只见一座座桥墩拔地而起，绵延两公里。
塔吊挥臂，机声隐隐，焊花在风里明灭闪烁，项目现场热火朝天。
铜吉铁路总投资93.02亿元，正线全长约51.6公里。西接贵州铜仁，东连湖南湘西，是打通铜仁“断头路”、串联武陵山区黄金旅游带的双线电气化高铁。跨杭瑞高速特大桥作为铜吉铁路控制性重点工程之一，建设难度不小。
“高铁常规桥墩间距32米，但为了安全跨高速，我们设计了70米+136米+70米的连续梁。”站在49号主桥墩顶端，中铁三局铜吉铁路项目二工区总工程师王勇说：“桥面高于高速路面8米，我们在垮桥作业时，不能有一粒沙石散落高速，要确保下方G56高速车畅人安。”
记者看到，主桥墩0号块压浆作业平台上，桥梁特殊孔跨作业队的技术人员盯着屏幕，压浆剂和水泥按精密比例融合，缓缓注入梁面，将预应力钢筋牢牢固定。
“湖南段山高坡陡，地质不稳定，建桥墩地基稳是重中之重。”技术人员解释道，这些预先张拉的钢筋如同大桥的“筋骨”，通过施加压应力抵抗水平弯曲，能稳稳支撑起大跨度桥梁。目前，跨高速大桥桩基工程已经全部完成，墩身浇筑完成40余座。
铜吉高铁是贵州、湖南连通东西客流、商流关键纽带，线路从铜玉铁路铜仁站，经铜仁凤凰机场设铜仁北站后，接入张吉怀铁路凤凰古城站，其中湖南段长33.166公里，设计时速250公里。
项目于2024年年底开工以来，各个标段攻坚克难、日夜兼程，以确保在2028年底通车。“我们先打通隧道，立稳桥墩，计划年底可开始架梁、铺轨道。”王勇介绍，铜吉铁路桥隧比高达69.48%。湖南段内，跨张吉怀铁路特大桥、跨凤凰磁浮铁路特大桥、跨凤凰沱江特大桥等重难点工程均在有序推进。关键节点上的工友们都做好了在工地上过大年的准备。
目前，湘西州重大项目通过周交办、月讲评、专班推进等方式，快马加鞭推进建设。在山野上逐渐伸展的钢铁巨龙骨架日渐成型，黔东北和湘西地区交通瓶颈即将破解。这必将为铜仁梵净山、凤凰古城、张家界武陵源等黄金旅游线，注入澎湃发展的新动能。
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